Hanwha Philly Shipyard conquista seu primeiro contrato naval com a Marinha dos EUA

A TOTE Services anunciou a seleção da Hanwha Defense USA (HDUSA) como primeiro estaleiro sob seu contrato de Gestor de Construção Naval (VCM) para o programa de Navios de Desembarque Médios (LSM) da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. A adjudicação cobre a construção de um navio LSM, avaliado em 269 milhões de dólares, no Hanwha Philly Shipyard, com opções para três unidades adicionais, o que poderia elevar o valor total do pedido a cerca de 1 bilhão de dólares caso todas as opções sejam exercidas.

O anúncio ocorre na mesma semana em que a Hanwha Defense USA informou estar em processo de aquisição de uma participação majoritária no Hanwha Philly Shipyard, um passo que orientaria o estaleiro para uma propriedade liderada pela área de defesa da companhia, no âmbito de sua expansão na construção naval militar dos EUA.

O contrato VCM da TOTE Services, avaliado em 2,2 bilhões de dólares, dá suporte à frota planejada de 35 navios LSM da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais, com um contrato base que prevê até oito navios. Espera-se que a construção do primeiro navio comece no quarto trimestre de 2027 e que sua entrega ocorra em 2030.

A Hanwha adquiriu o Philly Shipyard em dezembro de 2024 e, desde então, realizou investimentos em força de trabalho, infraestrutura e tecnologia para viabilizar seu ingresso na construção naval militar. O estaleiro já construiu e entregou quatro dos cinco Navios de Missão Múltipla de Segurança Nacional (NSMV) sob o modelo VCM com a TOTE Services, experiência que, segundo Michael Coulter, presidente e CEO da HDUSA, e Tim Glinatsis, vice-presidente sênior de gestão de programas da HDUSA, será aproveitada para o novo programa LSM.

A TOTE Services continua em conversações contratuais com a Bollinger Shipyards e a Fincantieri Marinette Marine, ambas também designadas sob o contrato VCM, que devem participar da construção da frota LSM. A mudança rumo a uma propriedade voltada para a defesa também gerou questionamentos sobre o equilíbrio futuro entre a produção militar e comercial no estaleiro, diante do que um porta-voz da companhia afirmou que o Hanwha Philly Shipyard está em condições de competir e construir tanto para a demanda naval quanto comercial, como instalação de uso dual.