Hengli Heavy Industries fecha contratos para 52 porta-contêineres a GNL
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- Portal PortuarioAstillero Hengli Heavy Industries se adjudica contratos para construir 52 portacontenedores con propulsión dual
- jornal portuarioAstillero Hengli Heavy Industries se adjudica contratos para construir 52 portacontenedores con propulsión dual
- Xinde Marine NewsBreaking! Hengli Announces Deals for 52 Ultra-Large LNG Dual-Fuel Containerships
O estaleiro chinês Hengli Heavy Industries, sediado em Dalian, fechou acordos de construção com diferentes armadoras para 52 porta-contêineres de propulsão dual a GNL. Segundo o anúncio oficial de 23 de outubro de 2026, o pacote é composto por 20 navios de 19.000 TEU, 12 de 22.000 TEU e 20 de 24.000 TEU, com capacidade nominal combinada de 1,124 milhão de TEU.
Sem clientes confirmados
O estaleiro não identificou os compradores nem revelou os valores dos contratos ou prazos de entrega. Relatos de mercado que vinculam a MSC e a Maersk a projetos na Hengli coincidem parcialmente com a composição da frota anunciada, embora nenhuma das duas armadoras tenha sido confirmada como compradora dentro deste pacote de 52 navios.
O caso MSC
Os vinte navios de 24.000 TEU despertaram atenção devido a relatos anteriores sobre o investimento da MSC na Hengli. O relatório da Linerlytica de 20 de outubro apontou que a MSC teria feito um pedido adicional de vinte navios desse porte, enquanto a TradeWinds informou em 22 de outubro que o último acordo da armadora incluía dez novas construções e melhorias em dez pedidos existentes, com investimento estimado em cerca de US$ 2,5 bilhões.
Maersk, outra possível compradora
A Maersk também foi mencionada em relatos anteriores. Em setembro, informou-se que a armadora dinamarquesa mantinha conversações com a Hengli para até 24 porta-contêineres de cerca de 19.000 TEU, enquanto relatos posteriores falaram em 20 navios de aproximadamente 18.600 TEU. Esses números se sobrepõem ao lote de vinte navios de 19.000 TEU recém-anunciado, embora as diferenças nas capacidades e a falta de um cliente identificado impeçam confirmar a coincidência.
Vínculo prévio com a MSC
O antecedente dessa relação remonta a 23 de agosto de 2024, quando a Hengli e a MSC assinaram em Genebra um acordo-quadro de cooperação estratégica que abrange construção de navios novos, motores, reparos e retrofits. Em 16 de outubro, o estaleiro lançou ao mar os dois primeiros porta-contêineres de 21.000 TEU com propulsão dual a GNL construídos para a MSC, com 380 metros de comprimento e 58,6 metros de boca, equipados com motores e um tanque de combustível tipo C de 13.000 metros cúbicos de fabricação própria; outras duas unidades-irmãs avançavam em um dique contíguo. Segundo a Hengli, os 52 navios do novo pacote usarão motores e tanques de GNL de fabricação própria, em um projeto voltado a reduzir as emissões de carbono por contêiner e a cumprir normas ambientais internacionais.
Contexto do estaleiro e do mercado
O jornal Liaoning Daily informou em 17 de outubro que a Hengli iniciou a construção de mais de 200 navios desde sua fundação e que sua carteira de pedidos se estende até 2030. O anúncio ocorre em um contexto de expansão da carteira global de pedidos de porta-contêineres, que, segundo a Linerlytica, atingiu em 20 de outubro cerca de 16,2 milhões de TEU, equivalentes a 46,5% da frota existente, a maior proporção desde 2009.
