HMM aprova investimento de US$ 1,6 bilhão para ampliar sua frota de porta-contêineres

A armadora sul-coreana HMM aprovou um investimento de 2,17 trilhões de wones, equivalentes a cerca de US$ 1,62 bilhão, para expandir sua frota de porta-contêineres. O conselho de administração da empresa deu luz verde à operação na quinta-feira, 15 de outubro, que contempla a encomenda de oito navios novos de 13.000 TEU e a aquisição de quatro embarcações de construção nova por meio de operações de revenda.

Segundo informações divulgadas pela HMM em comunicado regulatório, o preço total das doze unidades soma US$ 1.617.156.000, cifra que representa 8,16% do patrimônio consolidado da companhia no fechamento do último exercício financeiro. Dos quatro navios adquiridos por revenda, três têm capacidade de 2.800 TEU e um de 1.700 TEU. No total, os doze navios somarão 114.100 TEU de capacidade à frota, com entregas previstas até dezembro de 2029, embora a empresa tenha advertido que esse cronograma pode variar de acordo com o calendário de construção.

A HMM operava 97 navios porta-contêineres com capacidade combinada de aproximadamente 1,02 milhão de TEU durante o primeiro semestre de 2026. A companhia busca alcançar 166 navios e 1,47 milhão de TEU até o fim de 2030, no âmbito de um programa de investimento de 29 trilhões de wones (cerca de US$ 22 bilhões) aprovado pelo conselho de administração em 24 de julho. Essa estratégia revisada se apoia em um esquema de rede do tipo hub-and-spoke, com navios de grande porte em rotas transoceânicas apoiados por unidades médias e pequenas que conectam origens e destinos por meio dos portos concentradores, e substituiu um plano de 2024 que previa 130 navios e 1,55 milhão de TEU até 2030.

A HMM ainda não identificou os estaleiros que construirão os oito navios de maior porte nem os vendedores das quatro unidades menores, e também não foram divulgadas as especificações de propulsão dos novos navios. Esse investimento soma-se ao compromisso assumido no ano passado de 4 trilhões de wones (US$ 2,8 bilhões) para doze navios de 13.000 TEU com combustível duplo a GNL e dois VLCCs, contratos que na época foram adjudicados à HD Hyundai e à Hanwha Ocean.