Ica inicia campanha de exportação de uva 2026-2027 com envio aos EUA

A região peruana de Ica iniciou oficialmente a campanha de exportação de uva 2026-2027 com o primeiro embarque da temporada rumo aos Estados Unidos. O embarque foi realizado no Porto de Paracas, localizado em Pisco, com os primeiros contêineres correspondentes às empresas Siembra Alta e Sociedad Agrícola 3P.

A operação foi realizada a bordo do navio porta-contêineres MSC Müge, que atracou no terminal como parte do serviço Northwest Continent (NWC) da MSC. Durante o atendimento do navio foram movimentados mais de 200 contêineres com diferentes frutas e foram repostos 250 contêineres vazios para abastecer os exportadores durante a campanha. O MSC Müge é um navio recém-construído que realizou sua primeira viagem pela costa oeste da América do Sul, com 335 metros de comprimento, 46 metros de boca, capacidade de até 131.000 toneladas de porte bruto e velocidade máxima de 20 nós.

Trata-se da primeira campanha de uva realizada pelo Terminal Portuário Paracas desde sua incorporação à Terminal Investment Limited (TiL), operador portuário ligado à MSC. A aquisição foi acordada em dezembro de 2025 pelos antigos acionistas do terminal, o grupo espanhol Servinoga e as brasileiras Pattac e Tucumann, e em fevereiro de 2026 o Indecopi aprovou a operação sem condições. Segundo fontes citadas pela apam_nacionales, a transação teria sido fechada por um valor próximo a US$ 200 milhões.

A TiL figura entre os maiores operadores portuários do mundo e tem como principal acionista a MSC, a armadora suíça com presença em 155 países, que controla 70% da companhia. A Global Infrastructure Partners (GIP), hoje propriedade da BlackRock, detém 20%, e a Corporação de Investimentos do Governo de Cingapura (GIC) os 10% restantes. No Peru, a TiL também está presente por meio da APM Terminals Callao, onde participa através da Callao Port Holding B.V. com 36,25% do capital acionário.

A mudança de controle ocorre enquanto o terminal avalia investimentos para ampliar sua capacidade de atendimento de carga conteinerizada. Em maio, o operador apresentou ao Senace um Relatório Técnico Sustentatório que prevê a incorporação de quatro guindastes: dois RTG, por US$ 9,6 milhões, para os pátios de armazenamento, e dois STS, por US$ 23,7 milhões, para as operações de carga e descarga de navios. O projeto também habilitará três áreas existentes para armazenar contêineres vazios, sem ampliações físicas do terminal nem novas obras civis, com uma demanda projetada de até 143.574 TEU anuais.