Índia pode se tornar hub regional de combustíveis marítimos alternativos
Cubierto por 3 fuentesPublicado
- Ship BunkerNew Study Sees Potential for India to Become Regional Hub for Alternative Marine Fuels
- Manifold TimesIMO: Study identifies methanol as starting point for India’s alternative fuel bunkering
- Hellenics Shipping newsIMO: Study Identifies A Phased Pathway For India To Develop A Competitive Regional Alternative Marine Fuel Hub
Um novo estudo apoiado pela Organização Marítima Internacional (OMI) concluiu que a Índia tem potencial para se tornar um hub regional competitivo de combustíveis marítimos alternativos. O trabalho, denominado Study on Potential Demand and Pricing of Alternative Marine Fuels in India, foi iniciado pela Directorate General of Maritime Administration (DGMA) e pelo Ministry of Ports, Shipping and Waterways (MoPSW) da Índia, com apoio do programa GreenVoyage2050 da OMI, e analisa a demanda futura por combustíveis alternativos, seu preço e os passos necessários para fortalecer a competitividade do país nesse mercado emergente.
O metanol como ponto de partida
O estudo identifica o metanol como o combustível mais adequado para iniciar essa transição, com um possível projeto-piloto no porto de Mundra abastecido a partir de Deendayal, em Kandla. Segundo a análise, os biocombustíveis e o metanol poderiam impulsionar uma adoção precoce, seguidos pela amônia à medida que a infraestrutura e as cadeias de suprimento amadurecerem.
Competitividade acima da geografia
Uma das principais conclusões é que a competitividade, e não apenas a localização geográfica, determinará onde os navios optarão por abastecer no futuro. Fatores como o custo de entrega do combustível, a eficiência operacional, a confiabilidade e as tarifas portuárias serão decisivos nessa escolha. O estudo também aponta que a maior oportunidade da Índia está em atender os navios que já fazem escala em seus portos, mais do que em tentar captar tráfego em trânsito.
Portos prioritários e roteiro em fases
Para impulsionar o desenvolvimento do mercado, o estudo recomenda concentrar os esforços iniciais em um número limitado de portos estratégicos: Mundra, Jawaharlal Nehru Port (JNPT), Chennai e Tuticorin, onde os altos volumes de carga e a atividade naval consolidada geram condições favoráveis para operações de bunkering comercialmente viáveis. O plano propõe uma abordagem em três fases: estabelecer bunkering seguro e competitivo em portos selecionados entre 2026 e 2030; escalar as operações comprovadas e preparar o bunkering de amônia entre 2030 e 2035; e posicionar a Índia para o bunkering multicombustível e os corredores de transporte marítimo verde entre 2035 e 2047.
Apoio à política nacional de transporte marítimo verde
Shri Shyam Jagannathan, diretor-geral da Maritime Administration do governo da Índia, afirmou que a transição para combustíveis marítimos alternativos representa uma oportunidade significativa para o país, pois, além de apoiar a descarbonização do transporte marítimo, pode fortalecer a segurança energética, reduzir a dependência de combustíveis fósseis importados, criar novas oportunidades industriais e reforçar a posição da Índia como nação marítima líder. O estudo se baseia no diálogo de políticas e investimento do GreenVoyage2050 realizado anteriormente no ano, e suas conclusões buscam fornecer evidências e recomendações práticas para o desenvolvimento da National Green Shipping Policy da Índia.
