Índice Drewry de fretes de contêineres cai 1% e fica em US$ 4.389

O Drewry World Container Index (WCI) registrou uma contração de 1% na última semana, ficando em US$ 4.389 por contêiner de 40 pés. Segundo a consultoria, a queda se explica principalmente por tarifas mais baixas nas rotas Transpacífico e Ásia-Europa, em um contexto de melhora no congestionamento portuário e menor demanda nos portos chineses.

Na rota Transpacífico, as tarifas de Xangai a Nova York caíram 3%, para US$ 9.303 por contêiner de 40 pés, enquanto as de Xangai a Los Angeles se mantiveram inalteradas em US$ 7.539. A Drewry informou que o congestionamento nos principais portos chineses, que havia persistido por várias semanas, começou a ceder, com os tempos médios de espera de navios em Xangai melhorando para 35 horas graças a melhores condições climáticas e a uma demanda mais moderada. A consultoria destacou ainda que foram anunciadas três saídas canceladas para a semana seguinte, ante cinco na semana avaliada, refletindo um aumento da capacidade efetiva, o que levou a projetar uma nova queda nas tarifas.

Na rota Ásia-Europa, as tarifas de Xangai a Roterdã caíram 2%, para US$ 3.615 por contêiner de 40 pés, enquanto as de Xangai a Gênova permaneceram estáveis em US$ 4.166. A Drewry explicou que as companhias marítimas estão promovendo aumentos nas tarifas FAK em meados de novembro para fortalecer sua posição antes das negociações de contratos do próximo ano, embora a capacidade efetiva continue aumentando com a retomada dos trânsitos pelo Canal de Suez. Foram informadas cinco saídas canceladas para a semana seguinte, ante oito na semana avaliada, o que levou a consultoria a prever tarifas estáveis nesse trecho.

A Drewry descreveu o mercado de transporte marítimo de contêineres Leste-Oeste como pressionado pela maior disponibilidade de capacidade e pela demanda fraca. Os trânsitos pelo Canal de Suez continuam aumentando, com 60% da capacidade Ásia-Europa utilizando essa rota e 53 navios que transitaram pelo canal em ambas as direções durante a semana. A consultoria alertou que um retorno acelerado à rota de Suez poderia gerar chegadas sobrepostas de navios vindos de Suez e do Cabo da Boa Esperança, elevando o risco de aglomeração e congestionamento de carga nos portos europeus. Também mencionou a incerteza no Estreito de Ormuz, após mais uma rodada de ataques limitados dos Estados Unidos contra o Irã, além de uma possível greve de vigilantes nos portos de Los Angeles e Long Beach como risco adicional para os embarcadores.