Índice IACI da Drewry recua para US$ 1.478 com menor congestionamento na Ásia

O Índice de Contêineres Intra-Ásia da Drewry (IACI) recuou US$ 26 em 5 de novembro, situando-se em US$ 1.478 por contêiner de 40 pés (FEU). A queda se explica pela redução do congestionamento em terminais do norte da Ásia, embora tenha persistido a firmeza nos nós de transbordo do Sudeste Asiático.

A moderação responde a uma melhora gradual das condições operacionais nos principais portos da China continental, após semanas de colapsos provocados por tufões. Os tempos de espera de navios em Qingdao caíram de 35 para 23 horas na semana 44, enquanto em Xangai a espera caiu para 35 horas. Essa maior fluidez pressionou para baixo as tarifas nas rotas Xangai-Jacarta, que recuaram 8%, para US$ 2.538 por FEU, e Xangai-Busan, que caiu 2%, para US$ 1.132.

Em contraste, o congestionamento se intensificou nos grandes centros de transbordo regionais. O aumento dos gargalos no Porto de Singapura impulsionou em 9% a tarifa Xangai-Singapura, para US$ 2.064 por FEU. Ao mesmo tempo, as tensões geopolíticas no Oriente Médio mantiveram elevado o frete Xangai-Jebel Ali em US$ 8.199 por FEU, depois que os Estados Unidos realizaram novas operações militares contra a ilha de Qeshm, o que continuou pressionando o custo do combustível marítimo.

As conexões secundárias entre o Sudeste e o Nordeste da Ásia mostraram comportamentos distintos: a rota Jacarta-Xangai subiu 11%, para US$ 90 por FEU, enquanto o trajeto entre o Porto de Jawaharlal Nehru (JNPT) e Xangai caiu 6%, para US$ 79. Nesse contexto, a armadora OOCL anunciou o lançamento, para 22 de novembro, de seu serviço CIS4, que conectará Qingdao, Xangai e Nansha com Jacarta, Surabaya e Singapura.

Apesar da queda semanal, o indicador geral se mantém 135% acima dos valores de um ano atrás. A Drewry prevê um comportamento relativamente estável das tarifas nas próximas semanas, embora alerte que a persistente solidez da demanda continua atraindo novos concorrentes e motivando a abertura de serviços adicionais, o que, somado a eventuais imprevistos climáticos, manterá a volatilidade no mercado marítimo regional.