Japão lança plano de 1 trilhão de ienes para dobrar sua produção naval

O Japão colocou em marcha um ambicioso plano com cinco pilares e um investimento estimado de 1 trilhão de ienes para dobrar sua produção de construção naval até 2035. O objetivo do país, que durante anos perdeu terreno em relação à China e viu sua capacidade encolher, é reviver uma indústria que já foi uma potência global, por meio da reabertura de estaleiros e do investimento em pessoal e inovação.

A meta concreta é levar a capacidade anual de construção naval do Japão a 18 milhões de toneladas brutas até 2035, segundo explicou Yukito Higaki, presidente da Associação de Construtores Navais do Japão (JSA) e titular da Imabari Shipbuilding, em coletiva de imprensa realizada em 18 de dezembro de 2025. Higaki afirmou que, além do investimento de capital para elevar a eficiência de cada estaleiro, será fundamental aprofundar a cooperação entre estaleiros nacionais por meio de alianças flexíveis, mais do que depender apenas da expansão de capacidade.

O plano se apoia em um fundo de apoio à construção naval de aproximadamente 350 bilhões de ienes ao longo de dez anos, do qual o orçamento suplementar do Japão para o ano fiscal de 2025 destinou 120 bilhões de ienes para seus primeiros três anos. No total, o programa de expansão de capacidade exigiria cerca de 1 trilhão de ienes, compostos por 350 bilhões de ienes aportados pela própria indústria naval, outros 350 bilhões provenientes do novo fundo e 300 bilhões dos mecanismos de apoio estatal já existentes. Higaki advertiu que, se a capacidade resultar insuficiente, os armadores japoneses poderiam se ver forçados a fazer mais pedidos de navios novos em estaleiros estrangeiros.

De acordo com dados mais recentes, já foram decididos investimentos públicos e privados de 900 bilhões de ienes, destinados, entre outras coisas, à incorporação de grandes guindastes e à restauração de um dique danificado por um terremoto. A Imabari Shipbuilding, maior construtora naval do Japão, planeja instalar guindastes jib e robôs para aumentar sua capacidade de soldagem de chapas de aço em sua sede em Marugame e em seu estaleiro de Saijo, após receber um subsídio de 113,8 bilhões de ienes do ministério dos Transportes, a maior alocação até o momento, com um investimento total do grupo próximo de 300 bilhões de ienes. A Hakodate Dock, em Hokkaido, busca restaurar seu dique nº 4, inutilizado por um terremoto em 1993, para retomar a construção naval até 2032 e mais que dobrar sua produção de graneleiros pequenos em relação aos cerca de cinco navios de 2024; junto com sua controladora Namura Shipbuilding, em Imari, província de Saga, planejam investir até 150 bilhões de ienes na próxima década, incluindo 49,9 bilhões de ajuda estatal. A Kawasaki Heavy Industries, que receberá 15,6 bilhões de ienes em subsídios, avança na digitalização de sua planta de Sakaide com robôs equipados com inteligência artificial, enquanto a Oshima Shipbuilding instalará um guindaste e melhorará edifícios em sua planta de Koyagi, em Nagasaki, para elevar sua produção de graneleiros a cerca de 10 navios até 2031, 2,5 vezes o nível atual.

O governo japonês designou a construção naval como um dos 17 campos estratégicos para investimento intensivo, em um esforço para fortalecer a competitividade frente à China e à Coreia do Sul. No entanto, o aumento do custo de equipamentos de produção, como os guindastes, gera dúvidas sobre se os planos de investimento poderão ser cumpridos tal como foram projetados; um executivo do setor assinalou que, embora valorizem o apoio do governo, a saída de caixa é considerável e que os planos devem ser analisados com cuidado.