
MARAD aprova em tempo recorde licença para porto de GNL da ST LNG no Texas
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O Secretário de Transporte dos Estados Unidos, Sean Duffy, anunciou na quarta-feira que a Administração Marítima (MARAD) aprovou a licença de porto de águas profundas para a ST LNG, LLC, um projeto de exportação de gás natural liquefeito avaliado em 8.200 milhões de dólares que será construído a cerca de 10,4 milhas da costa de Matagorda, Texas.
A construção do porto está prevista para começar em 2027 e entrar em operação em 2029. Segundo o Departamento de Transporte (DOT), o projeto pode gerar 2.000 empregos na construção e até 855 postos permanentes, além de ampliar a capacidade de exportação de GNL dos Estados Unidos entre 7% e 9%. O gCaptain apontou que essa expansão equivale a até 8,4 milhões de toneladas métricas anuais.
A aprovação se destacou pela velocidade do processo: a MARAD finalizou a Declaração de Impacto Ambiental Final (FEIS) em 410 dias, cerca de 3,7 anos mais rápido que a média histórica, o que representa uma redução de 70% no tempo de revisão e a análise de licença de porto de águas profundas mais rápida em mais de duas décadas. O administrador da MARAD, Stephen Carmel, classificou a decisão como a terceira aprovação de porto de águas profundas sob a administração Trump, enquanto Duffy afirmou que o projeto representa um impulso econômico para o Texas.
Detalhes técnicos do projeto
Em sua capacidade máxima, o terminal offshore contará com 20 plataformas, quatro sistemas de liquefação com capacidade de 2,1 milhões de toneladas anuais cada, quatro unidades flutuantes de armazenamento de GNL, quatro sistemas de amarração e aproximadamente 7,7 milhas de dutos. O gás de alimentação virá do centro Tres Palacios Natural Gas Storage and Trading Hub e da planta Williams Markham Gas Processing Plant, por meio de um gasoduto existente da Transco localizado a cerca de 5,6 milhas a nordeste do porto.
Mudança no processo de licenciamento
A aprovação da ST LNG é um dos primeiros testes da decisão da administração Trump de transferir à MARAD a liderança na análise de licenças de portos de águas profundas, uma função que antes cabia à Guarda Costeira, que mantém responsabilidades sobre segurança marítima e tráfego de navios. Segundo o gCaptain, desde que o sistema federal de licenciamento foi estabelecido na década de 1970, apenas 11 solicitações de portos de águas profundas haviam sido aprovadas, com apenas oito licenças emitidas.



