MPA, CMA CGM e SLNG assinam memorando para impulsionar o bio-metano líquido em Singapura
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- Ship managment internationalMPA, CMA CGM and SLNG sign MOU to advance liquefied bio-methane as marine fuel
- Xinde Marine NewsCMA CGM Expands Biomethane Push with Singapore Supply Partnership
A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA), o grupo armador CMA CGM e a Singapore LNG Corporation (SLNG) assinaram um Memorando de Entendimento para explorar o fornecimento e uso de bio-metano líquido como combustível marítimo em Singapura. O acordo foi rubricado por Ang Wee Keong, CEO da MPA; Bo Wegener, CEO da CMA CGM para a Ásia-Pacífico; e Leong Wei Hung, CEO da SLNG, em 14 de outubro de 2026, segundo informou um veículo de imprensa, embora o anúncio tenha sido divulgado em 15 de outubro.
Escopo da colaboração
O acordo combina a experiência regulatória e industrial da MPA, o know-how naval e logístico da CMA CGM, e a infraestrutura e capacidades técnicas da SLNG em matéria de GNL. As partes trocarão conhecimentos e melhores práticas para desenvolver rotas de fornecimento de bio-metano líquido em Singapura, incluindo sua certificação, fornecimento e uso como combustível marítimo, e avaliarão como a infraestrutura de gás existente poderia sustentar sua distribuição para uso marítimo.
Testes-piloto e rastreabilidade
Um ponto central do memorando é determinar como contabilizar de forma adequada os atributos de sustentabilidade e a redução de emissões de gases de efeito estufa do bio-metano quando misturado ao gás natural em infraestrutura compartilhada. Para validar esses critérios em condições operacionais reais, as partes realizarão projetos-piloto e testes cujos resultados buscam estabelecer as bases para desenvolver capacidades de bunkering de bio-metano líquido em Singapura.
Declarações dos executivos
Ang Wee Keong afirmou que o GNL já é um combustível marítimo consolidado em Singapura e que agora busca-se explorar variantes de menor emissão apoiadas na infraestrutura existente. Bo Wegener sustentou que a descarbonização do transporte marítimo requer ação coletiva de todo o ecossistema marítimo e rotas energéticas confiáveis que possam ser implementadas em escala. Por sua vez, Leong Wei Hung destacou que a SLNG é um dos primeiros terminais de GNL da região certificado sob o esquema ISCC EU para operar com bio-metano líquido.
Contexto regional e antecedentes
O anúncio em Singapura ocorreu um dia depois de a CMA CGM e o grupo energético francês ENGIE divulgarem um acordo para desenvolver a produção de biometano em Le Havre, o que, segundo uma análise, evidencia que o armador está ampliando seus esforços de descarbonização ao longo de toda a cadeia de suprimento de combustível, desde a produção na Europa até o eventual fornecimento e bunkering na Ásia. Além disso, a SLNG já havia certificado sob o ISCC EU serviços de armazenamento, regaseificação, bunkering e transporte de bio-GNL, e em 9 de outubro havia anunciado, em conjunto com a Shell, a primeira importação para Singapura de um carregamento de bio-GNL certificado, além do início das obras de um terceiro berço em seu terminal em Jurong Island.
Limitações do acordo
O memorando tem caráter exploratório e não inclui volumes de fornecimento, preços de combustível, compromissos de investimento nem uma data comercial de início. Segundo a análise publicada, as partes também não revelaram um valor específico de redução de emissões de ciclo de vida para a rota de fornecimento proposta, de modo que ainda restam testes operacionais e acordos posteriores para estabelecer um serviço escalável, em um contexto em que o custo, a disponibilidade e a concorrência de outros setores pelo biometano seguem sendo obstáculos apontados por estudos anteriores.
