Namsung Shipping pode encomendar até quatro porta-contêineres ao estaleiro chinês DSIC

A armadora sul-coreana Namsung Shipping foi associada a uma encomenda de até quatro novos navios porta-contêineres no estaleiro chinês Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC). Segundo fontes do mercado de corretagem naval, trata-se de duas unidades firmes de 7.100 TEU mais opções para outras duas, com entrega prevista entre 2030 e 2031. As novas unidades se tornariam os maiores navios da frota da companhia.

Um relatório semanal da Xclusiv Shipbrokers, datado de 26 de outubro de 2026, situou o valor da encomenda na DSIC em US$ 89 milhões por navio, o que levaria o custo das duas unidades firmes a cerca de US$ 178 milhões. Caso ambas as opções sejam exercidas pelo mesmo preço unitário, o investimento total chegaria a US$ 356 milhões. As fontes de corretagem consultadas não divulgaram preços nem especificações de propulsão.

O acordo com a DSIC seria o primeiro da Namsung com esse estaleiro e o segundo contrato de construção naval da companhia na China neste ano. Em março de 2026, a Namsung havia firmado com a Huangpu Wenchong Shipbuilding, também do grupo CSSC, uma encomenda de dois navios de 4.300 TEU, em uma operação que incluiu ainda dois feeders de 1.900 TEU para a armadora afiliada Dongyoung Shipping, com entregas previstas para 2028.

A Namsung, fundada em 1953 e sediada em Seul, opera principalmente em rotas intra-asiáticas que ligam Coreia do Sul, Japão, China e o Sudeste Asiático. Seu site corporativo identifica 20 navios em operação, enquanto o ranking da Alphaliner de 23 de outubro a posicionava em 42º lugar no mundo, com 31 navios e capacidade combinada de 43.084 TEU. Os dois navios firmes de 7.100 TEU acrescentariam 14.200 TEU adicionais, equivalentes a cerca de um terço da capacidade operada naquela data.

Participantes do mercado associaram os novos navios a uma possível expansão da Namsung em serviços entre o Extremo Oriente e a Índia ou o Oriente Médio, embora sua implantação ainda seja uma expectativa do mercado. A DSIC, controlada pela China State Shipbuilding Corporation (CSSC), já tinha histórico nesse segmento de porte: em 12 de novembro de 2025, havia firmado um contrato com a vietnamita Hai An para dois navios de 7.100 TEU mais duas opções, após encomendas anteriores de armadores europeus para navios do mesmo porte.