NYK mantém plano de emissões líquidas zero apesar de transição mais lenta

A armadora japonesa NYK divulgou, em 28 de outubro, seu Relatório de Progresso 2026, no qual mantém sua estratégia de emissões líquidas zero apesar de admitir que a transição rumo a uma sociedade de baixo carbono vem se desenvolvendo mais lentamente do que o previsto. O documento se enquadra no NYK Group Decarbonization Story, lançado em novembro de 2023, e a companhia prevê que a demanda por ação climática e a regulação vinculada à descarbonização voltarão a se intensificar.

Segundo o relatório, os combustíveis de baixas emissões de gases de efeito estufa e alternativos representaram 12,2% do consumo total de combustível marítimo da NYK no ano fiscal de 2025 (FY2025), com os biocombustíveis como principal componente, seguidos pelo GNL. O consumo de biocombustíveis subiu para 297.000 toneladas no FY2025, ante 251.000 toneladas no FY2024 e apenas 6.000 toneladas no FY2023. A frota de navios bicombustível passou de 26 para 35 unidades no mesmo período, sem contar navios gaseiros nem navios preparados para GNL.

A NYK estimou que o uso de combustíveis de baixas emissões e alternativos permitiu reduzir suas emissões em 260.000 toneladas de CO2 equivalente durante o FY2025. Desse total, os biocombustíveis responderam por uma redução estimada de 200.000 toneladas em comparação ao uso de uma quantidade energética equivalente de óleo combustível pesado, com a economia verificada por meio de certificados ISCC.

A companhia também avança na preparação para combustíveis de próxima geração. Em maio de 2026, lançou um teste de 12 meses com biocombustível B100, derivado principalmente de óleo de cozinha usado, a bordo de um navio porta-contêineres de veículos, com o objetivo de avaliar o desempenho do motor sob uso contínuo e estabelecer diretrizes operacionais seguras. A NYK também avalia o líquido da casca da castanha de caju da Índia como possível biocombustível sustentável e continua avançando no desenvolvimento de navios propulsionados a amônia.

O relatório da NYK também detalha a implantação de navios a amônia, a gestão de emissões de escopo 3 ao longo da cadeia de valor e a remoção de dióxido de carbono, além do apoio à expansão da bioenergia com captura e armazenamento de carbono por meio do fornecimento de combustíveis. Uma segunda seção aborda a descarbonização como motor de crescimento sustentável, incluindo iniciativas de pegada de carbono de produto e a promoção de regulações de descarbonização eficazes e justas, e incorpora medidas de redução de emissões nos terminais automotivos operados pela International Car Operators N.V. em Zeebrugge e Antuérpia. A versão em japonês do relatório será publicada posteriormente.