PetroChina realiza primeiro bunkering de GNL em Singapura e amplia frota com navio de metanol

A PetroChina International, braço comercial da petroleira estatal chinesa, realizou em 15 de outubro sua primeira operação de bunkering de gás natural liquefeito (GNL) para um navio em Singapura, segundo informou o presidente da empresa, Wu Junli. A operação amplia as opções de combustíveis alternativos que a empresa pode oferecer aos armadores no principal porto de reabastecimento do mundo. A PetroChina é uma das oito empresas que receberam licenças de bunkering de GNL do governo de Singapura e também conta com habilitação para fornecer metanol às embarcações.

Paralelamente, a PetroChina concluiu a aquisição de um navio de bunkering de metanol. Segundo detalhou a Xinde Marine News, em 14 de outubro a SPC Shipping, subsidiária da PetroChina International (Singapore), firmou um acordo com o grupo italiano Fratelli Cosulich para incorporar uma embarcação de propulsão dual a metanol recém-construída. A embarcação, batizada Vanda Pioneer em cerimônia realizada em 16 de outubro no Jurong Port Universal Terminal, é um navio-tanque IMO Tipo II de 7.999 toneladas de porte bruto e 114,99 metros de comprimento, construído em um estaleiro chinês, tornando-se a terceira embarcação própria da empresa em Singapura, capaz de transportar e fornecer metanol, biodiesel e combustíveis marítimos convencionais.

De acordo com a Xinde Marine News, a operação de GNL de 15 de outubro consistiu no abastecimento de dois navios da COSCO SHIPPING, o Zhenguan Kou e o Hanjiang Kou, utilizando o navio de bunkering de GNL afretado Paolina. O fornecimento foi realizado após a PetroChina obter uma licença de bunkering de GNL concedida pela Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA), vigente a partir de 1º de setembro de 2026.

Durante sua participação na conferência Singapore International Bunkering (SIBCON 2026), Wu Junli citou dados da Clarksons segundo os quais as encomendas globais de navios propulsionados por combustíveis alternativos se aproximavam de 2.000 unidades no final de 2025, das quais mais de 1.200 correspondem a navios a GNL, enquanto o metanol cresce rapidamente e a amônia começa a ganhar força. No entanto, ele alertou que a infraestrutura para esses combustíveis emergentes está atrasada em relação ao desenvolvimento da frota: existem menos de 50 portos com instalações de metanol operacionais ou planejadas no mundo, contra 220 portos habilitados para GNL.

A PetroChina representou cerca de 10% das vendas de bunker em Singapura no ano passado, em um mercado que superou 56 milhões de toneladas. Globalmente, a empresa comercializou 7,95 milhões de toneladas de combustível para navios e pode abastecer 18 portos com 16 navios afretados a tempo. No ano passado, a empresa havia concluído sua primeira operação comercial de GNL na Europa e obtido a certificação para fornecer metanol em Roterdã, Países Baixos, enquanto a China conta com capacidade para produzir 380.000 toneladas anuais de metanol verde.