Porto de Chancay cresceu 24,9% na movimentação de contêineres no terceiro trimestre

O Porto de Chancay, no Peru, registrou uma movimentação de 139.669 TEUs durante o terceiro trimestre de 2026, o que representa um crescimento interanual de 24,9% em relação aos 111.862 TEUs movimentados no mesmo período de 2025, de acordo com os resultados operacionais divulgados pela Cosco Shipping Ports.

O aumento ocorreu junto com a ampliação da rede de conexões marítimas do terminal, operado pela CoscoShipping Ports Chancay Perú (CSP Chancay Terminal), que completou uma estrutura composta por três serviços de linha principal e cinco serviços feeder.

O desempenho de Chancay se enquadra no crescimento dos terminais internacionais da Cosco Shipping Ports, que fora da China movimentaram 11,32 milhões de TEUs no trimestre, 19,4% a mais do que um ano antes, equivalentes a 26,8% do total movimentado pela companhia. Os contêineres atribuídos à participação acionária da Cosco em seus terminais internacionais chegaram a 4,05 milhões de TEUs, com uma alta de 15,6%. Além de Chancay, destacou-se o terminal de El Pireu, na Grécia, com 1,09 milhão de TEUs e um crescimento de 11,4%. A Cosco incluiu Chancay entre os portos onde buscará reforçar a captação de serviços e escalas, junto com Wuhan, El Pireu e Abu Dhabi.

Em nível mundial, a Cosco Shipping Ports movimentou 42,27 milhões de TEUs no terceiro trimestre de 2026, 8,4% a mais na comparação interanual, e acumulou 122,42 milhões de TEUs entre janeiro e setembro, 8,1% a mais do que no mesmo período de 2025. As receitas do grupo no trimestre somaram US$484,3 milhões, com uma alta de 13%, e os lucros atribuíveis aos acionistas chegaram a US$82,6 milhões, 0,1% a mais do que um ano antes. Nos primeiros nove meses, as receitas acumuladas foram de US$1.389,7 milhões, com um crescimento de 12,6%, e os lucros atribuíveis aos acionistas aumentaram 19,7%, até US$316,3 milhões.

Sob a perspectiva regional, destacou-se que o crescimento de Chancay confirma sua consolidação como ator na cadeia logística do Pacífico Sul, impulsionado por investimentos em infraestrutura, seu posicionamento geográfico e a demanda de comércio exterior na região, embora também tenham sido apontados desafios ligados à capacidade, à infraestrutura viária e ao contexto socioeconômico, incluindo mobilizações de transportadores que podem afetar a cadeia logística.