Preços de VLCCs usados superam os de navios novos

Os fretes sem precedentes impulsionaram uma alta histórica nos preços dos petroleiros VLCC usados, a ponto de até navios de 15 anos custarem mais do que uma encomenda de construção nova. Segundo a corretora nova-iorquina Poten & Partners, o chamado "prêmio por entrega imediata" atingiu níveis extremos, e assim se mantém apesar de as tarifas diárias terem recuado na semana passada.

A Poten & Partners estimou que um VLCC de revenda com entrega imediata poderia ser vendido hoje por 235 milhões de dólares, frente aos 130 milhões de dólares que custa uma encomenda nova com entrega em 2029, uma diferença de 82%. Um navio de 15 anos, caso se encontrasse um armador disposto a vendê-lo, giraria em torno de 140 milhões de dólares.

Apesar da especulação sobre acordos que poderiam ter sido concretizados, a Poten apontou que relativamente poucas vendas foram efetivamente fechadas, porque a diferença entre preço de oferta e procura mostrou-se grande demais. A alta abrupta de preços, impulsionada por acontecimentos geopolíticos relevantes, fez com que poucos armadores estejam dispostos a vender hoje, na expectativa de obter um preço maior amanhã. Como alternativa, a Poten mencionou a possibilidade de uma venda a termo, na qual o navio mudaria de mãos em cerca de seis meses, a um preço acordado no presente.

Paralelamente, alguns produtores de energia do Oriente Médio buscam no mercado navios VLCC usados para reduzir sua exposição às tarifas vigentes. A ADNOC, por exemplo, comprou recentemente seis unidades, levando sua frota de VLCCs a 14 navios, dentro de um investimento de 1,3 bilhão de dólares que também incluiu cinco navios muito grandes para transporte de gás.

A tendência de alta não se limita aos VLCCs: os valores dos navios de produtos do tipo MR também subiram em um mercado de petroleiros forte em geral, com embarcações já em operação valendo mais do que uma encomenda nova. No segmento suezmax, o armador grego NGM Energy vendeu o Advantage Summer, construído em 2010, por 97,5 milhões de dólares, após tê-lo comprado em novembro passado por 40,4 milhões de dólares, um ganho de 57,1 milhões de dólares, equivalente a mais de 141% sobre o preço de compra, com entrega ao novo proprietário prevista para janeiro de 2027.

Outros navios suezmax construídos em 2010 mudaram de mãos na última semana por preços próximos a 100 milhões de dólares, e soube-se que um deles já superou essa marca, sendo vendido por 103 milhões de dólares, em um contexto em que players do Oriente Médio revendem petroleiros a compradores chineses com ganhos expressivos.