Reino Unido sanciona cinco metaneiros e três petroleiros da frota russa

O Reino Unido anunciou, em 1º de outubro, um novo pacote de sanções contra a Rússia que inclui oito navios e 23 pessoas e entidades, no âmbito das medidas para conter a frota paralela (frota sombra) que sustenta as exportações energéticas russas. Entre as embarcações visadas estão cinco metaneiros de GNL — Chaivo, Portovyy, Aleksey Kosygin, Konstantin Posiet e Pyotr Stolypin —, três petroleiros e dois navios utilizados para serviços de bunkering. As sanções proíbem a operação e o fretamento desses navios, vedam-lhes o acesso a portos britânicos e restringem a prestação de serviços marítimos vinculados a eles.

Três dos metaneiros, Aleksey Kosygin, Konstantin Posiet e Pyotr Stolypin, são navios de classe de gelo Arc7 construídos no complexo naval Zvezda para sustentar o programa Arctic LNG 2 da Rússia. Segundo a Maritime Executive, cada unidade tem capacidade para mais de 172.000 metros cúbicos de GNL, desloca 81.000 toneladas, mede 300 metros de comprimento e pode navegar em gelo com mais de dois metros de espessura; estão vinculados à Sovcomflot, proprietária dos navios, e à Novatek. O Aleksey Kosygin foi entregue em dezembro de 2025 e o Konstantin Posiet em junho de 2026, enquanto o Pyotr Stolypin ainda se preparava para testes de mar em Zvezda quando foi sancionado, antes de entrar em serviço comercial. O Konstantin Posiet já havia navegado pela Rota Marítima do Norte até o Arctic LNG 2 e carregado no terminal de Utrenniey.

Os outros dois metaneiros sancionados, Chaivo e Portovyy, são navios convencionais mais antigos. O Chaivo é operado pela Tudor Maritime e pela CryoLine Management e tem sido utilizado para transportar GNL russo a terceiros países, enquanto o Portovyy depende da Gazprom. Este último protagonizou, este ano, uma viagem inusual a partir do terminal báltico de Portovaya em direção à China, através da Rota Marítima do Norte, depois de ter servido como armazenamento flutuante nessa instalação desde 2022, sem antes ter saído de lá — o que marcou uma mudança na logística russa de GNL, ao conectar uma planta exportadora sancionada ao mercado asiático pela via ártica, em vez da rota tradicional pelo Mediterrâneo e pelo canal de Suez.

O ministro para a Europa, Lord Wood, justificou o pacote pelo aumento dos ataques russos contra a Ucrânia, com mais de 3.100 drones lançados em setembro, e pelas eleições consideradas ilegítimas em territórios ocupados. O Reino Unido sustenta que as sanções internacionais já custaram à Rússia cerca de 500 bilhões de dólares e que listou aproximadamente 600 petroleiros e outros navios da frota russa ou utilizados pela frota paralela, enquanto a União Europeia chegou a 673 embarcações sancionadas. Paralelamente, Londres prorrogou licenças específicas e limitadas para que o Japão e a Coreia do Sul continuem recebendo GNL russo do projeto Sakhalin-2, sob contratos firmados antes de 17 de junho de 2025, com vigência entre 1º de janeiro de 2027 e 31 de março de 2028, em apoio à segurança energética de ambos os países enquanto avançam em sua transição. O Reino Unido já havia anunciado que sua proibição de serviços marítimos e de seguros para as exportações de GNL russo entrará em vigor em 1º de janeiro de 2027.