Sete empresas japonesas vão construir quatro navios a amônia e uma rede de bunkering

Sete empresas japonesas anunciaram um acordo conjunto para desenvolver uma cadeia de suprimento de combustível de amônia na região de Chubu, no Japão, e para construir e operar quatro navios de transporte de automóveis movidos a amônia. O projeto reúne Imabari Shipbuilding, Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Kyokuyo Shipyard, JERA, Shin Kurushima Dockyard, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) e Nihon Shipyard.

NYK e K Line operarão cada uma dois dos quatro navios, cuja entrega está prevista para 2030. O projeto e a construção ficarão a cargo de Imabari Shipbuilding, Shin Kurushima Dockyard e Nihon Shipyard, com a Shin Kurushima liderando a fase de projeto básico devido à sua experiência em navios porta-veículos. As embarcações serão as primeiras do Japão movidas a amônia, contarão com motores de combustível duplo e capacidade de tanques suficiente para realizar viagens transpacíficas utilizando exclusivamente amônia, transportando veículos para clientes como a Toyota Motor Corporation.

A JERA será responsável por adquirir amônia verde, com possível fornecimento proveniente da Índia, e por desenvolver instalações de carregamento no terminal adjacente à sua usina termelétrica de Hekinan. A empresa busca assim estabelecer um sistema de abastecimento estável para o navio de bunkering, em uma iniciativa voltada para a região de Chubu.

A Kyokuyo Shipyard construirá o navio dedicado ao bunkering de amônia, também com conclusão prevista para 2030, que posteriormente será de propriedade e operado pela NYK ou por uma subsidiária integral sua. NYK e K Line criarão ainda uma joint venture com participação igualitária para comercializar e fornecer o combustível por meio de bunkering navio a navio (ship-to-ship), principalmente nos portos de Nagoya e Mikawa.

Devido à toxicidade e corrosividade da amônia, os navios incorporarão múltiplas camadas de proteção, incluindo sistemas de detecção e neutralização de vazamentos. As empresas descrevem a iniciativa como a primeira cadeia de suprimento comercial integrada de amônia como combustível marítimo no mundo, que surge após a primeira operação de bunkering navio a navio de amônia no Japão, realizada em setembro sob liderança da NYK.