Tarifas de frete de petroleiros recuam após semanas de máximas históricas
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As tarifas de frete dos petroleiros recuaram em 15 de outubro na maioria dos principais índices do Baltic Exchange, com exceção das avaliações de origem no Golfo Pérsico, que subiram devido ao aumento de ataques contra navios que cruzam o estreito de Ormuz. A queda foi atribuída a uma menor atividade de afretamento e à incerteza sobre o futuro da frota sombra.
Queda nas rotas de Omã para a China
As tarifas dos VLCCs que transportam petróleo bruto do Golfo de Omã para a China caíram para cerca de 776 pontos na escala Worldscale, ante os 841 pontos da semana anterior, o nível mais alto desde o lançamento desse índice este ano. Segundo um analista da Kpler, a demanda nessa rota diminuiu porque as tarifas mais altas no Golfo Pérsico e os menores volumes de exportação reduziram o uso dessa via. Um analista da Sparta Commodities acrescentou que os comentários da administração Trump sobre uma possível suspensão das sanções a parte da frota sombra também pressionaram as tarifas para baixo.
Expectativa em torno da frota sombra
Os contratos futuros de frete se enfraqueceram diante da possibilidade de haver mais navios disponíveis caso as sanções sobre a frota sombra sejam suspensas. Segundo cálculos citados, 43 petroleiros poderiam voltar a integrar a frota convencional se os Estados Unidos retirarem as sanções, embora se estime que o impacto sobre as tarifas seria marginal. Persistem ainda dúvidas sobre a segurança desses navios, dados os esquemas de seguro pouco transparentes e os padrões operacionais questionados.
Correção mais ampla dias depois
Dias mais tarde, por volta de 19 de outubro, a correção se aprofundou em quase todos os segmentos. O índice Omã-China para VLCCs ficou em US$ 790.181 por dia, 13% abaixo de seu pico do início de outubro e o nível mais baixo desde 14 de setembro, enquanto o índice África Ocidental-China caiu 16% e o do Golfo dos Estados Unidos-China recuou 19%. Também recuaram os índices de suezmax e aframax, estes últimos com quedas de até 39% em algumas rotas em relação às suas máximas históricas do início do mês.
O plano de Washington para a frota sombra
O secretário de Energia dos Estados Unidos, Chris Wright, explicou em um fórum que o plano não consiste em suspender sanções de forma generalizada, mas em converter parte dos navios da chamada frota irregular em embarcações habilitadas a operar legalmente, um processo que, segundo reconheceu, levará tempo. Analistas e corretores consultados consideraram que esse plano teria um efeito limitado sobre as tarifas caso o Reino Unido e a União Europeia também não suspendam suas próprias sanções.
As tarifas a partir do Brasil também caem
Paralelamente, as tarifas dos VLCCs que carregam no Brasil também mostraram uma queda acentuada em relação a seus níveis recordes, em um mercado mais tranquilo que permitiu aos afretadores negociar para baixo, com fixações registradas de navios da Delta Tankers e da Koch.
