UKMTO admite que não consegue determinar o número real de ataques em Ormuz

A UK Maritime Trade Operations (UKMTO) reconheceu, em seu relatório semanal publicado em 16 de outubro, que a maioria dos navios mercantes atacados no Estreito de Ormuz não está relatando os incidentes diretamente à organização, o que dificulta estabelecer o número real de ataques na região. A entidade informou que tem conhecimento de incidentes adicionais por meio de outras fontes, mas não pode incluí-los em suas estatísticas por falta de verificação.

Em seu último período de relatório, a UKMTO registrou 12 ataques, 10 deles no Estreito de Ormuz, um no Golfo Arábico e outro no Golfo de Omã; seis navios continuaram sua viagem ou chegaram ao porto, dois ficaram inoperantes e três tiveram resultados não confirmados, enquanto o porta-contêineres GFS Pride, de bandeira cingapuriana, foi perdido após ser atingido por um projétil. O relatório também detalhou que 55 dos 74 impactos de projéteis documentados desde 6 de julho ocorreram na rota sul da região. Segundo a CNSS, desde que o conflito entre Estados Unidos e Irã começou em 28 de fevereiro, a UKMTO contabilizou 135 incidentes vinculados ao conflito, com 114 relatos de danos a navios e 76 mortos ou feridos.

Os números da UKMTO contrastam com as declarações do comandante do Comando Central dos Estados Unidos, almirante Brad Cooper, que afirmou que as forças americanas e seus parceiros regionais mantêm o controle do estreito e que ele permanece aberto ao comércio, citando cerca de 400 navios mercantes em trânsito na semana anterior e mais de 100 milhões de barris de petróleo bruto movimentados com apoio dos Estados Unidos. No entanto, a UKMTO registrou 254 trânsitos combinados nos sete dias até 14 de outubro, dos quais apenas 42 foram observados por meio de dados AIS e 212 vieram de relatos americanos não verificáveis de forma independente, com o tráfego ainda 70% abaixo dos níveis anteriores ao conflito. O Irã, por sua vez, insiste que o estreito permanecerá fechado até que os direitos do povo iraniano sejam respeitados, segundo declarações do general Amir Hatami, enquanto o Joint Maritime Information Center (JMIC) descreve uma rota norte sob controle iraniano e um corredor sul controlado por Omã.

Após a publicação do relatório, foram reportados pelo menos quatro novos incidentes. Em 16 de outubro, o VLCC ST3, operado por subsidiárias da AD Ports Group, foi atingido por um projétil não identificado a cerca de 68 milhas náuticas a nordeste de Al Jubail, Arábia Saudita, com a tripulação evacuada em segurança. No dia seguinte, outro petroleiro sofreu o impacto de um RPG disparado de uma embarcação pequena a 78 milhas náuticas de Al Jubail, e um rebocador foi atingido por dois projéteis perto de Khor Fakkan, Emirados Árabes Unidos, com um tripulante levemente ferido. No Golfo de Áden, um navio gaseiro de GNL foi abordado por uma embarcação com sete pessoas que dispararam contra o navio, sem que fosse confirmada relação com ataques iranianos. O IRGC também afirmou que dois superpetroleiros haviam colidido com minas no estreito, versão que o JMIC classificou como infundada.

Apesar da violência, dados da Signal Ocean citados pela CNSS indicam que continuam transitando pelo estreito cerca de 13,9 milhões de barris diários de petróleo bruto e 2,3 milhões de barris diários de produtos refinados, enquanto o banco nórdico SEB sustentou que a disrupção atual responde mais a um prêmio de risco do que a uma queda real nos volumes. O JMIC reportou que cerca de 217 navios permaneciam ancorados perto de Fujairah e Khor Fakkan, com o congestionamento aumentando fora do estreito.