VNA reforça a Via Navegável Troncal com novas dragas diante da cheia do Paraná
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- global portsVNA suma dragas para la Vía Navegable Troncal ante El Niño
- Argen PortsHidrovía: movilizan nuevas dragas desde Asia y Europa ante el riesgo de crecidas del Paraná
- bichos del campoNiño, no te tenemos miedo: Llegan dos dragas desde Singapur y Croacia para garantizar la navegabilidad del río Paraná
Vía Navegable Argentina (VNA) iniciou a mobilização de novas dragas de Singapura e da Croácia para reforçar a manutenção da Via Navegável Troncal. A medida responde à cheia registrada no rio Paraná desde meados de outubro e à atenção voltada aos possíveis efeitos do fenômeno El Niño, dentro de um plano de contingência ativado pela empresa.
Risco de sedimentação
O contexto hidrológico é classificado como extraordinário. Durante a cheia, o aumento das correntezas e o arraste de vegetação afetam o sistema de sinalização e balizamento do canal. O principal desafio surge depois, quando o rio baixa: nessa etapa pode haver acúmulo de sedimentos em setores estratégicos como o Canal Emilio Mitre, o que reduz a profundidade disponível para os navios.
A frota atual
Atualmente operam na via navegável cinco dragas: quatro de sucção e arrasto, Pinta, Nina, Taccola e De Bougainville, e uma de injeção de água, a Giovanni Venturi.
Reforços a caminho
A primeira incorporação será a Francisco di Giorgio, uma draga de sucção e arrasto que navega desde Singapura com chegada prevista para o final de novembro. Em meados de dezembro, deve chegar da Croácia a Ibn Battuta, uma draga de corte. Para o início de janeiro de 2027, a VNA também prevê incorporar a Alvar Nuñez Cabeça de Vaca e/ou a Diogo Cão, ambas de sucção e arrasto, segundo informa a fonte de Bichos del Campo, que detalha que a primeira está fundeada em Chaguaramas, Trinidad e Tobago, e a segunda navega rumo ao porto de Bissau, na Guiné-Bissau. Com todas as incorporações, a Global Ports projeta uma frota de oito a nove dragas, enquanto a Argen Ports estima que ela poderia passar de cinco para oito equipamentos durante o verão.
A palavra da VNA
O gerente geral da VNA, Tom Van Slambrouck, destacou que a empresa enfrenta um desafio que excede os cenários originalmente previstos na concessão e que a mobilização de equipamentos de diferentes pontos do mundo reflete sua capacidade de antecipação e seu compromisso com a segurança e a continuidade da navegação. Segundo a Bichos del Campo, a VNA, ex-Hidrovía, é formada pela Jan De Nul e pela Servimagnus, e seu objetivo com esse reforço é preparar as bacias de sedimentação do Canal Emilio Mitre para preservar as profundidades necessárias para o tráfego dos navios.
