Xeneta: tarifas de frete da Ásia para a Europa sobem apesar do retorno ao Mar Vermelho

A consultoria Xeneta informou que as tarifas spot de transporte de contêineres do Extremo Oriente para a Europa subiram na semana encerrada em 23 de outubro de 2026, apesar do retorno de serviços de navegação à rota do Mar Vermelho e do Canal de Suez. Segundo os dados da Xeneta, as tarifas para o Norte da Europa aumentaram 6,8% e ficaram em US$ 3.698 por FEU, enquanto as tarifas para o Mediterrâneo subiram 5,8%, até US$ 4.442 por FEU.

Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, classificou a situação como um enigma, já que a liberação de capacidade da frota global com o retorno dos serviços ao Mar Vermelho deveria aliviar a pressão sobre as tarifas, mas ocorre o contrário. Sand destacou que, apesar dessa alta semanal, as tarifas para o Norte da Europa continuam 33,2% mais baixas do que em 1º de julho e as do Mediterrâneo, 36,7% mais baixas, embora, em comparação com 28 de fevereiro, antes da crise de Ormuz, permaneçam 67% e 33% acima, respectivamente.

Segundo a Xeneta, parte da explicação para esse comportamento está na forte demanda por mercadorias com destino à Europa, cujos volumes transportados a partir do Extremo Oriente aumentaram 12,2% nos primeiros sete meses do ano em relação ao mesmo período de 2025. Sand afirmou que disrupções como o conflito no Oriente Médio geram volatilidade e choques repentinos, mas que a demanda é uma força altista poderosa que, caso não estivesse presente, provocaria um colapso das tarifas.

A Freight Waves detalhou que armadores como MSC, CMA CGM, Maersk/Hapag-Lloyd e Cosco/OOCL já restabeleceram parte de seus serviços pelo Mar Vermelho e por Suez, enquanto ONE, HMM e Yang Ming anunciaram que também retomarão essa rota. A Sea Trade Maritime acrescentou que, segundo a Drewry Shipping Consultants, os armadores aumentaram os cancelamentos de serviços de dois para oito na semana para sustentar as tarifas por meio de blank sailings, ao mesmo tempo em que os atrasos de navios em Xangai caíram de 97 para 42 horas em média.

Em contraste com a alta rumo à Europa, as tarifas na rota transpacífica permaneceram praticamente inalteradas, com altas de apenas 0,2% tanto para a Costa Oeste quanto para a Costa Leste dos Estados Unidos, atingindo US$ 8.311 e US$ 11.525 por FEU, respectivamente. Sand indicou que isso confirma que as rotas para os Estados Unidos atingiram um teto e devem enfraquecer ao longo do restante de 2026, enquanto as tarifas do Norte da Europa para a Costa Leste dos Estados Unidos caíram 0,2%, até US$ 2.963 por FEU.