16 Out 2026
Santander, 16 de outubro de 2026. O presidente da Autoridade Portuária de Santander (APS), César Díaz, deu as boas-vindas ao porto de Santander ao navio Starlight, da armadora Höegh Autoliners, em sua primeira visita à rada cantábrica.
Díaz, acompanhado pelo diretor RoRo da Davila Agencias y Servicio Portuarios, Manuel Trueba, entregou uma metopa comemorativa ao capitão da embarcação, Edgar Paul P. Buhia, e aproveitou a ocasião para felicitar a companhia por “seu compromisso com a descarbonização”.
O Starlight é o sétimo dos dezoito navios da Classe Aurora, projetados para o transporte de automóveis e caminhões (PCTC, Pure Car and Truck Carrier). Juntamente com o restante dos navios que fazem parte da série, é o maior e mais ecológico do mundo e o primeiro a estar preparado para operar com propulsão de amônia com zero emissões de carbono.
A construção desta frota faz parte da estratégia de descarbonização da companhia. Aos doze navios inicialmente previstos foram incorporadas seis unidades adicionais, cuja entrada em serviço está programada entre 2029 e 2031, com opção de ampliar o pedido em mais quatro navios.
Até o momento, a armadora já tem oito dos navios navegando e operando comercialmente e o restante será entregue gradualmente até a primeira metade de 2028.
O presidente da APS agradeceu, ainda, a confiança depositada “mais uma vez” pela armadora no porto de Santander, após vinte e seis anos de operações na doca cantábrica, “o que demonstra que trabalhamos em perfeita sintonia”.
Destacou também que o Porto constitui “um centro logístico chave para toda a Espanha no que se refere ao tráfego de veículos”, avalizado pela Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) “por sua eficiência, profissionalismo e capacidade para gerenciar operações complexas com sucesso”.
“Trata-se de um tráfego estratégico, marca registrada do Porto, pelo qual apostamos com cada vez mais e melhores infraestruturas para conseguir a excelência no serviço aos nossos clientes”. “A ampliação do silo vertical de automóveis, o tacão e a rampa de Raos 9 ou o novo cais de Raos 6 são prova disso”, assinalou.
O navio atracou esta manhã no cais de Raos 8 vindo de Le Havre para carregar duzentos e cinquenta e seis veículos e máquinas, com destino à África do Sul, Ilha Reunião, Índia e Omã.
Este navio, com bandeira norueguesa e consignado pela Davila Agencias y Servicios Portuarios, mede 200 metros de comprimento e tem capacidade para carregar até 9.100 veículos.
Classe Aurora
Conta com os PCTC mais grandes e respeitosos com o meio ambiente do mundo, acelerando ainda mais os esforços de descarbonização da Höegh Autoliners e estabelecendo um novo padrão para um transporte em alto mar mais sustentável.
Sendo o primeiro no segmento dos PCTC a receber as anotações DNV ammonia-ready e methanol-ready, a classe Aurora também será a primeira a estar preparada para operar com propulsão de amônia com zero emissões de carbono, com o motor principal projetado pela MAN e o sistema de ponte fornecido pela Kongsberg Maritime.
Através de convênios com distribuidores de amônia líderes no mundo, a Höegh Autoliners está impulsionando a indústria em direção a um futuro de zero emissões líquidas e criando demanda por combustíveis sustentáveis para acelerar a transição.
O Höegh Starlight tem uma capacidade de até 9.100 carros e, graças às suas quatorze cobertas reforçadas e aos seus sistemas aprimorados de rampas internas, pode transportar veículos elétricos em todas elas. Além disso, está equipado com a tecnologia marítima mais moderna, incluindo soluções de segurança e digitalização de última geração.
Também está preparado para usar energia elétrica de terra (OPS) e realizar operações portuárias sem emissões.
Todos os navios da classe Aurora são gêmeos, estão sendo construídos pela China Merchants Heavy Industry (CMHI) e estão classificados pela DNV e registrados sob pavilhão norueguês. O armador norueguês reservou slot para a opção de quatro navios adicionais, com o que o total desta classe poderia chegar a ser de vinte e seis.
