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Mais de 80% do comércio mundial de mercadorias por volume é transportado por via marítima. As redes que transportam cerca de US$ 14 trilhões em mercadorias conteinerizadas estão sendo testadas por interrupções geopolíticas, pressões climáticas e mudanças nas políticas comerciais. Um novo whitepaper publicado pela DP World Marine Services para marcar o Dia Marítimo Mundial de 2026, examina como essas forças estão remodelando os fluxos globais de carga e por que corredores comerciais mais conectados e adaptáveis estão se tornando críticos para manter as mercadorias em movimento.
À medida que as rotas de navegação estabelecidas ficam sob crescente pressão, as empresas precisam de maior escolha sobre como a carga se move entre os mercados. Essas mudanças estão criando um papel crescente para soluções de transporte feeder, costeiro e de curta distância na conexão de centros de produção emergentes e portos regionais às principais rotas comerciais internacionais. Integrados com redes ferroviárias, rodoviárias e fluviais internas, esses serviços podem oferecer às empresas mais portas de entrada e rotas alternativas quando os corredores estabelecidos são interrompidos.
De fato, pesquisas sugerem que o comércio global está sendo reconfigurado em vez de revertido. O Global Trade Observatory 2026 da DP World descobriu que 94% dos mais de 3.500 executivos de cadeia de suprimentos e logística esperam que o crescimento do comércio em 2026 seja igual ou superior aos níveis de 2025.
Ganesh Raj, COO Global, Marine Services, DP World, disse: "Com mais de 80% do comércio mundial de mercadorias por volume transportado por via marítima, a agilidade e a capacidade de adaptação estão se tornando essenciais para a confiança e o crescimento dos negócios. Uma parte fundamental disso é otimizar o que chamamos de "Corredores Comerciais Conectados", construindo mais escolha e adaptabilidade no sistema, ligando portos, serviços marítimos e logística interna para que a carga tenha rotas alternativas quando as condições mudam. A primeira geração do comércio global conectou mercados. A próxima deve conectar esses mercados por meio de redes mais inteligentes e adaptáveis."
O whitepaper, "Navegando o Futuro do Comércio Marítimo", constata que a interrupção não é mais episódica. Tarifas e redistribuição da manufatura estão contribuindo para mudanças estruturais na forma como a carga se move ao redor do mundo. Os padrões de manufatura também estão se movendo mais rápido do que nunca - e se tornando mais dispersos geograficamente, com a Índia, o Sudeste Asiático, a América Latina, o Oriente Médio e a África assumindo papéis maiores na produção global e criando novos padrões de transporte regional.
O efeito cascata é o crescimento resultante no comércio Sul-Sul: as exportações de mercadorias entre economias em desenvolvimento aumentaram quase 20 vezes, de aproximadamente US$ 500 bilhões em 1995 para US$ 8,8 trilhões em 2025. Hoje, mais da metade das exportações de países em desenvolvimento são destinadas a outros mercados em desenvolvimento.
Oferecer às empresas mais portas de entrada e opções de transporte pode ajudar as cadeias de suprimentos a responder de forma mais eficaz à medida que os padrões comerciais e as condições operacionais mudam. Esse tipo de conectividade regional e global já é visível na rede da DP World Marine Services, que conecta mais de 200 portos no Norte da Europa, Mediterrâneo, Oriente Médio, África, Ásia e Américas, apoiada por uma frota de mais de 500 embarcações.
A próxima geração do comércio marítimo global será definida não apenas por rotas estabelecidas, mas cada vez mais pela força, agilidade e adaptabilidade das redes que ligam os Corredores Comerciais Conectados regionais e globais.
