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A continuidade de projetos estratégicos e o aumento dos custos no transporte de mercadorias fazem parte do balanço portuário-logístico que diferentes vozes da indústria fazem, em relação aos primeiros seis meses de administração do Presidente do Chile, José Antonio Kast.
O mandatário chegou ao Palacio de La Moneda em 11 de março, tendo como principais eixos a gestão da segurança e a reativação econômica. No entanto, com o passar das semanas, os setores de transportes e infraestrutura assumiram um papel importante na agenda midiática.
Em 26 de março de 2026, foi o ministro da Fazenda, Jorge Quiroz, quem anunciou um histórico aumento no preço dos combustíveis, elevando a tarifa do diesel em 580,3 pesos e, com isso, colocando em xeque o setor logístico chileno.
Mais tarde, foram divulgadas declarações do biministro de Transporte e Telecomunicações ( MTT) e Obras Públicas ( MOP), Louis de Grange, que em meio a uma de suas exposições assegurou que o financiamento ao projeto Porto Exterior de San Antonio seria "extremamente complexo" devido ao seu alto custo (USD 1,950 milhões). O secretário de Estado argumentou que um investimento desse tipo iria em detrimento de custear outro tipo de necessidades sociais.
Para muitos, as declarações do biministro De Grange foram uma forma de retirar o apoio a uma iniciativa que tem sido qualificada de forma transversal como "estratégica". No entanto, posteriormente, o titular do MTT e MOP clarificou que o Porto Exterior conta com o respaldo estatal correspondente e garantiu sua continuidade.
Ao fazer um resumo desses seis meses, o PortalPortuario conversou com diferentes especialistas e participantes da indústria local, que valorizaram o fato de a atual administração manter projetos de infraestrutura em vigor, além de aprofundarem sobre as iniciativas que esperam que sejam impulsionadas pelo governo de José Antonio Kast.
Carlos Cruz, diretor do Conselho de Políticas de Infraestrutura ( CPI), viu com bons olhos as primeiras ações da administração Kast, ressaltando que assegurar o desenvolvimento do Porto Exterior foi um acerto.
"É positiva a decisão de dar continuidade ao projeto de San Antonio, que é uma obra, a nosso ver, estratégica, do ponto de vista do desenvolvimento logístico do país. E nesse sentido, acredito que os passos que foram dados são bem significativos e permitirão provavelmente licitar as obras no final deste ano ou início do próximo, e começar a construir já no ano, oxalá 2027, senão 2028, mas acredito que isso é um bom sinal", assegurou.
Projeto Porto Exterior de San Antonio.
Sobre esta mesma iniciativa e em relação à decisão da Empresa Portuaria San Antonio ( EPSA), que decidiu anular o processo de licitação em curso para parcelar em dois o mecanismo de adjudicação, um para as obras habilitadoras e outro para a construção do molhe de abrigo; Cruz assegurou que esta medida poderia garantir o bom desenvolvimento dos mencionados trabalhos.
"O cancelamento foi substituído por abrir o projeto em duas iniciativas independentes que poderão ser materializadas em paralelo e isso pode significar que não só facilita o financiamento, mas também a execução mais rápida do projeto, portanto, me parece uma boa estratégia e que aponta na direção desejada", acrescentou o diretor do CPI.
Nessa mesma linha, Javier León, diretor da Câmara Aduaneira do Chile, mostrou-se satisfeito com os avanços que iniciativas como a ampliação portuária de Valparaíso, os corredores bioceânicos e Dominga apresentaram.
"Nós fizemos um balanço positivo até aqui, nestes seis meses. Porque vários projetos foram reativados, ou várias iniciativas portuárias estão sendo reativadas, como a questão da ampliação do Terminal 2 em Valparaíso, que recebeu o aval. Também é preciso levar em conta que o projeto Dominga, que estava parado, foi aprovado e começou a funcionar novamente, assim como o Corredor Bioceânico Capricórnio no norte. Há também a integração de fronteira em Punta Arenas e o corredor Bioceânico Bio Bio-Neuquén", indicou León.
No entanto, o diretor da Câmara Aduaneira aproveitou a oportunidade para solicitar às autoridades a construção de um túnel de baixa altura no circuito Cristo Redentor. Isso a fim de reduzir a quantidade de fechamentos que ocorrem devido às intempéries climáticas.
"Ficamos 34 dias parados e vamos continuar mais alguns dias, de acordo com as nevascas que há, já é incontrolável para a parte logística, mesmo que se criem protocolos pela alfândega, pelo que for, se não houver um túnel de uma vez por todas, continuaremos com problemas. E nesse aspecto, pedimos ao presidente Kast para que já tome providências, junto com o presidente Millei também e se comprometam a realizá-lo", acrescentou León.
Juan Carlos Muñoz, ex-ministro de Transporte e Telecomunicações durante a administração do ex-presidente Gabriel Boric (2022-2026).
Para Juan Carlos Muñoz, ex-ministro de Transporte e Telecomunicações durante a administração do ex-presidente Gabriel Boric ( 2022-2026), a palavra "continuidade" é chave na hora de fazer um balanço portuário/logístico do atual governo. Muñoz, por exemplo, destacou a execução da Janela Única Marítima ( Vumar).
"Foi totalmente habilitada no final do ano passado. Esta plataforma centraliza, digitaliza e agiliza os trâmites de recepção, permanência e despacho de navios nos portos do país. Os resultados são muito promissores. Reduziu em 35% o tempo médio desde que um navio atraca em nossos portos até que seja habilitado a iniciar sua operação de embarque ou desembarque de carga ou passageiros. Esta plataforma afeta semanalmente cerca de 100 operações navais em todo o país, reduzindo os custos para os navios e aumentando a produtividade de nossos portos", explicou o ex-secretário de Estado.
Além disso, o ex-timoneiro do MTT manifestou a necessidade de perseverar em iniciativas de infraestrutura portuária, detalhando que "a expansão do molhe de abrigo em Antofagasta que reduzirá seus dias de fechamento ao mínimo, a reestruturação dos terminais em Valparaíso para aumentar sua capacidade, iniciar operações no terminal Barrancas em San Antonio para quintuplicar o movimento por via ferroviária, fortalecer o Porto Mardones em Punta Arenas para permitir descarregar as longas pás que são necessárias para gerar com energia eólica a eletricidade necessária para produzir hidrogênio verde", sustentou.
Por sua vez, Gabriel Tumani, gerente geral da Ultraport, sustentou que a administração do presidente Kast está apenas começando, por isso é difícil de avaliar. No entanto, identificou o processo de renovação de concessões portuárias como um desafio importante para o atual Executivo.
"A este governo caberá liderar o desenvolvimento de toda a renovação de concessões que vêm de agora até 2030. E depois de 2030 a 2034, outros portos públicos que precisam ser concessionados. Portanto, a materialização, o bom design das empresas portuárias para que tenham um bom projeto de investimento, tanto de Arica a Punta Arenas, mas passando também por San Antonio e Valparaíso, é chave", acrescentou Tumani.
Enquanto isso, Braulio Cubillos, diretor regional da Alfândega de Valparaíso, mostrou-se satisfeito com os primeiros seis meses do governo, assegurando que o eixo de segurança de Kast é compatível com as diretrizes da instituição que dirige.
"O que mais se nota é que estão na mesma linha do que nós, como Alfândega, vínhamos implementando, que está relacionado com a segurança, reforçando o trabalho interagencial. O que está acontecendo agora e observamos de forma satisfatória é que há uma ênfase importante nisso, o que nos permite ter certeza de que o caminho que já começamos a desenvolver está bem orientado".
Além disso, Cubillos sustentou que "provavelmente, teremos que reforçar algumas áreas, no entanto, estamos na rota que este governo quer que avancemos".
Como mencionado no início deste artigo, os primeiros meses do governo Kast foram marcados pelo aumento dos preços dos combustíveis (até o momento, foram anunciados três aumentos). A medida resultou em um aumento nos custos logísticos, causando descontentamento nos sindicatos de transportadores, que em mais de uma oportunidade ameaçaram paralisar suas atividades.
Img: Subsecretaria do Interior Chile
Para Sergio Pérez, presidente da Confederação Nacional de Transporte de Carga do Chile (CNTC), esta situação afetou profundamente sua categoria, no entanto, sustentou que seus dirigentes mantêm reuniões constantes com o Ministério da Fazenda, buscando soluções para mitigar os aumentos.
"Temos uma mesa permanente com o ministro Quiroz (Jorge) para trabalhar a questão de fundo dos combustíveis fósseis, para trabalhar a questão de como o Chile compra o petróleo, como o traz, como o refina, como o transporta, como o comercializa. Temos a certeza de que com a atual autoridade chegaremos a soluções de longo prazo e faremos as modificações necessárias na estrutura da questão dos combustíveis", ressaltou.
Além disso, Pérez eximiu José Antonio Kast dos aumentos nos preços, responsabilizando a situação bélica que se desenvolve no Oriente Médio.
"Esta variabilidade, estes valores tão extremamente altos do diesel estão relacionados a uma guerra entre Estados Unidos e Irã, indubitavelmente, que não é uma responsabilidade do atual governo nem de anteriores. É uma situação mundial, mas nós temos responsabilidade no sentido de chegar a acordos e continuar abastecendo a nação, que é nossa função principal", indicou o titular da CNTC.
O líder da associação também adiantou que o governo os apoiará com a tramitação da que ele denomina lei de pesagem.
"O que significa? Que a responsabilidade da carga não é do dono do caminhão ou do que dirige (homem ou mulher); é do dono da carga. Isso será uma realidade", finalizou Sergio Pérez.