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A gigante dinamarquesa de transporte marítimo D/S NORDEN afirma que o conflito em curso no Golfo Pérsico e a disrupção do Estreito de Hormuz estão a ter efeitos acentuadamente diferentes nos mercados globais de transporte marítimo, atingindo as operações de carga seca enquanto os ganhos dos tanqueiros disparam.
No seu relatório provisório do primeiro trimestre de 2026, divulgado na terça-feira, a NORDEN afirmou que o encerramento e a disrupção do Estreito de Hormuz impactaram diretamente os lucros através de navios retidos, custos crescentes de combustível e padrões comerciais em rápida mudança.
"As perdas na carga seca foram impulsionadas pelo posicionamento regional, bem como pelo conflito no Golfo Pérsico, que impactou diretamente os lucros através do encerramento do Estreito de Hormuz e prémios únicos de combustível regional", disse a empresa.
A empresa disse que seis navios de carga seca permanecem presos dentro do Golfo Pérsico, contribuindo para custos operacionais e de seguro acentuadamente mais elevados. A NORDEN disse que agora assume que esses custos podem continuar até o final de 2026, adicionando um custo adicional estimado em US$ 30 milhões às suas operações de carga seca este ano.
O EBIT de carga seca despencou para um prejuízo de US$ 45 milhões no primeiro trimestre, em comparação com um lucro de US$ 17,6 milhões no mesmo período do ano passado.
A empresa descreveu um mercado cada vez mais distorcido pelo conflito. Embora os volumes de carga do Médio Oriente tenham diminuído à medida que a crise se intensificava, os navios presos no Golfo efetivamente apertaram a oferta global de transporte marítimo, compensando parcialmente a menor procura.
"Nas semanas seguintes ao encerramento do Estreito, isso levou a alguma desarticulação nas taxas de frete, à medida que os participantes do mercado se ajustavam aos custos mais altos de combustível e aos padrões comerciais em evolução", disse o relatório.
Mas enquanto os operadores de granéis secos lutavam, os mercados de tanqueiros moveram-se acentuadamente na direção oposta.
A NORDEN disse que o desempenho dos tanqueiros se fortaleceu dramaticamente à medida que a disrupção nos fluxos de petróleo desencadeou um "mercado de duas camadas" após o encerramento do Estreito de Hormuz.
De acordo com a empresa, a procura de tanqueiros a leste de Suez enfraqueceu à medida que as exportações de petróleo bruto colapsaram e vários países impuseram restrições à exportação, mas as taxas nos mercados da Bacia do Atlântico dispararam à medida que as refinarias ocidentais se tornaram os principais fornecedores de produtos petrolíferos para o resto do mundo.
A empresa disse que reposicionou os navios para a Bacia do Atlântico e o Golfo dos EUA para capitalizar as oportunidades de arbitragem impulsionadas pela disrupção.
A estratégia valeu a pena. O EBIT de tanqueiros saltou 139% ano a ano para US$ 47,3 milhões durante o trimestre.
Ainda assim, a NORDEN alertou que a disrupção prolongada do tráfego em Hormuz poderia eventualmente reverter alguns dos ganhos do mercado de tanqueiros.
A empresa disse que o encerramento contínuo do Estreito acabaria por pressionar as taxas de tanqueiros para baixo, à medida que mais navios se reposicionam do Oriente, enquanto as exportações reduzidas de petróleo começam a pesar na procura geral. Os altos preços do petróleo também poderiam enfraquecer o crescimento económico mais amplo e o consumo de petróleo, alertou a empresa.
No entanto, a NORDEN disse que uma futura normalização do tráfego em Hormuz poderia desencadear um ciclo significativo de reabastecimento global que apoiaria a procura de tanqueiros assim que as refinarias no Oriente retomassem as operações.
"Com o atual conflito no Golfo Pérsico, a perspetiva a curto prazo permanece altamente incerta", disse o CEO Jan Rindbo no relatório.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
