• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Investigadores federais estão investigando se gigantes chineses da fabricação de contêineres deliberadamente reduziram a produção global de contêineres de transporte pouco antes da pandemia de COVID-19, de acordo com um relatório da CBS News que poderia reacender as preocupações sobre o domínio da China nas cadeias de suprimentos marítimas críticas.
Fontes familiarizadas com a investigação disseram à CBS News que as autoridades dos EUA estão examinando se várias empresas chinesas — que coletivamente controlam a maior parte da produção mundial de contêineres de transporte seco — conspiraram no final de 2019 para restringir a produção, cortando horas de trabalho e desacelerando as operações de fábrica.
Os investigadores supostamente acreditam que a desaceleração da produção pode ter apertado artificialmente a oferta global e ajudado a impulsionar os preços dos contêineres acentuadamente para cima à medida que a crise da cadeia de suprimentos da era da pandemia se desenrolava.
Espera-se que o Departamento de Justiça revele acusações ligadas à investigação, de acordo com a CBS. Vários executivos chineses teriam sido indiciados, enquanto outro foi detido na França aguardando extradição para os Estados Unidos.
As alegações atingem o centro de uma vulnerabilidade da cadeia de suprimentos marítima que se tornou dolorosamente visível durante a pandemia, quando a escassez de contêineres contribuiu para o congestionamento histórico dos portos, o aumento das taxas de frete e grandes interrupções no comércio global.
A China domina a indústria global de fabricação de contêineres, respondendo por mais de 90% da oferta mundial. Durante o boom do transporte marítimo da era da pandemia, os preços dos contêineres mais do que dobraram, pois transportadoras e expedidores lutavam por equipamentos. A Bloomberg relatou em 2021 que os fabricantes foram pegos de surpresa por uma recuperação repentina na demanda depois de esperar que o comércio global entrasse em colapso durante os primeiros meses da COVID-19.
A investigação também ocorre em meio a um crescente escrutínio em Washington sobre o controle mais amplo da China sobre a infraestrutura marítima.
Em janeiro de 2025, o Escritório do Representante Comercial dos EUA concluiu que as práticas marítimas e de construção naval da China eram "irracionais" sob a Seção 301 da Lei de Comércio, citando o domínio apoiado pelo Estado de Pequim na construção naval, logística, equipamentos portuários, chassis intermodais e contêineres de transporte.
O USTR alertou mais tarde que a China controla aproximadamente 95% da produção global de contêineres de transporte e disse que o domínio representa riscos para a segurança econômica e nacional dos EUA.
O momento da investigação é notável. A CBS relatou que o governo Trump procurou manter o caso em segredo até depois da recente cúpula do Presidente Trump em Pequim.
O caso poderia alimentar ainda mais os apelos bipartidários em Washington para reconstruir a capacidade de fabricação marítima doméstica e reduzir a dependência da infraestrutura de transporte controlada pela China à medida que a competição geopolítica se intensifica.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
