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O Porto de Ningbo Zhoushan prepara a versão atualizada do serviço Expresso Ártico China-Europa para iniciar operações semanais regulares em meados de agosto de 2026. A iniciativa busca otimizar planos, coordenar carga e assegurar espaços no porão antes da abertura da janela de navegação no Oceano Ártico. Esta rota representa uma via logística para o desenvolvimento da Dupla Circulação e a integração da Rota da Seda do Gelo.
O comércio transfronteiriço entre a China e a Europa dependeu historicamente da rota marítima pelo Canal de Suez, que requer mais de 40 dias e enfrenta congestionamentos e incertezas geopolíticas, assim como do serviço ferroviário China-Europe Railway Express, que experimenta controles nas fronteiras e falta de capacidade em temporadas altas. A alternativa beneficia indústrias de alto valor do Delta do Rio Yangtze, como as três novas indústrias verdes, a maquinaria de alta gama e o comércio eletrônico transfronteiriço.
A rota do nordeste do Ártico reduz a distância em cerca de um terço em comparação com a via do Canal de Suez, encurtando o tempo de transporte para um período entre 18 e 20 dias. O trajeto economiza cerca de 22 dias em comparação com o transporte marítimo convencional e gera uma diminuição nas emissões de carbono de 50%.
Em sua travessia inaugural de 2025, o Istanbul Bridge levou 20 dias para chegar ao Reino Unido e fez escalas nos portos de Hamburgo na Alemanha, Gdansk, na Polônia, e Rotterdam nos Países Baixos.
O Porto de Ningbo Zhoushan articulou alianças com entidades como a Sea Legend Shipping para integrar serviços de linhas secundárias internas, rotas comerciais domésticas e a rede de transporte intermodal mar-ferrovia.
O plano operacional previsto para o período entre agosto e outubro de 2026 contempla a programação de pelo menos oito viagens. Para a execução das travessias, a entidade disporá de sete navios reforçados para navegação em camadas de gelo que operarão em rotação, conectando com mais de 10 portos principais no Reino Unido e no resto do continente europeu.
