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Os últimos três meses de reservas foram sólidos para a Carnival Corp., particularmente notável, já que as condições macroeconômicas e geopolíticas não melhoraram, nem as passagens aéreas diminuíram, observou um analista durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre de terça-feira.
James Hardiman, do Citi, perguntou: Isso é específico do modelo da Carnival, onde muitos clientes moram perto de portos de origem, então as viagens aéreas não são tão importantes, ou porque os europeus continuam a se sentir no direito de tirar férias, ou é "fadiga de manchetes", e as pessoas decidem tirar férias, não importa o quê?
Tudo o que foi dito acima, respondeu o CEO da Carnival Corp., Josh Weinstein.
Junho foi um ponto de inflexão e o impulso das reservas tornou-se positivo ano a ano, acelerando em julho e agosto.
"Há uma normalização do que o mundo está jogando nas pessoas. Há uma mudança crescente na mentalidade dos americanos alcançando os europeus, de que as férias são sacrossantas e eles as tirarão em bons e maus momentos. Se você tem um emprego, precisa dessa pausa e tira férias", disse Weinstein.
"Somos um valor incrível para as pessoas se a confiança do consumidor não é grande, se há pressão de coisas como o preço da gasolina, se há outra inflação, se há preocupação com [qualquer coisa], porque é tudo o que ouvimos hoje em dia", continuou o chefe da Carnival.
O cruzeiro oferece grande valor, uma ótima experiência e é conveniente. "Então, sentimos que nossa estratégia está funcionando. Ela pode funcionar em ótimos momentos e em momentos que não são tão bons. E é isso que você está vendo agora."
Weinstein também foi questionado: Seis meses após a guerra no Irã, como as pessoas se sentem em relação às reservas para 2027, em comparação com um ano atrás, seis meses depois que as tarifas instigadas pelos EUA e o choque resultante do mercado de ações estavam impactando as reservas?
"Cada crise é diferente, e certamente esta crise é diferente do ano passado", disse Weinstein. "Achamos que teríamos uma grande oportunidade de superar a volatilidade do ano passado, mas o que aconteceu na primavera foi uma queima muito mais longa para o consumidor, e o cenário macroeconômico."
Os padrões do segundo trimestre se estenderam ao terceiro trimestre, e agora as coisas estão melhorando. O impacto nos voos de longo curso e nos itinerários mais exóticos que afetarão o primeiro trimestre de 2027 "não são intransponíveis", embora certamente sejam um desafio maior do que a Carnival esperava no ano passado na mesma época, continuou Weinstein.
Dito isso, a Carnival viu os consumidores quase "dobrar a aposta na Europa no próximo ano", particularmente na alta temporada do terceiro trimestre, com uma "grande coorte" de pessoas na primavera e no início do verão decidindo que não iriam este ano, mas iriam em 2027.
Dos quase 7% de crescimento da receita a bordo durante o trimestre recente, quanto está relacionado ao Celebration Key e quanto ao gasto real a bordo? perguntou outro analista.
O maior gasto a bordo é generalizado, em todas as marcas e para americanos e europeus, disse o CFO David Bernstein.
"Não estamos vendo nenhuma desaceleração na força do consumidor", ele enfatizou. Pacotes combinados ajudam a aumentar a receita a bordo, com mais de 50% reservados antes do cruzeiro, então "estamos obtendo o benefício da 'segunda carteira' significativamente a bordo."
De acordo com Bernstein, por causa desses pacotes, a divisão entre passagens e receita a bordo não é tão significativa quanto costumava ser.
No primeiro trimestre, a Carnival anunciou sua iniciativa PROPEL, visando cerca de 20% de crescimento de lucros por ano até 2029. Um analista perguntou se isso ainda é realista, dados os preços do petróleo, a guerra no Irã e as taxas do Caribe?
Operacionalmente, 2026 é "muito bom", considerando tudo, na visão de Weinstein.
Os rendimentos aumentaram quase 3% em uma base normalizada em um ano com a "maior crise geopolítica que vimos em décadas", disse ele, acrescentando que isso mostra que a demanda é robusta e "nossas marcas estão fazendo um trabalho muito bom".
Os preços do combustível não podem ser previstos, mas a Carnival provou que pode controlar o consumo e continuar a reduzi-lo.
Se os custos do combustível caíssem, isso tornaria as coisas "muito mais fáceis", disse Weinstein antes de receber a pergunta que lhe é feita a cada trimestre: Se a empresa está repensando sua prática de longa data de não fazer hedge?
Essa pergunta só surge quando os preços do combustível sobem, disse ele.
A Carnival não acha que pagar outras partes para fazer negociações como forma de reduzir a volatilidade dos custos do combustível vale a pena. Em vez disso, a empresa está "maniacamente" focada em cortar o consumo de combustível por dia de beliche inferior disponível e o fez em 13% nos últimos três anos e 26% desde 2019.
Até agora este ano, o consumo de combustível caiu 4%.
