Carnival Corporation registra receitas recorde no 3º trimestre de 2026, superando projeções

MIAMI, 29 de setembro de 2026 /PRNewswire/ -- A Carnival Corporation (NYSE: CCL) anunciou os resultados financeiros do terceiro trimestre de 2026 e forneceu uma perspectiva atualizada.\n\n- Lucro líquido¹ histórico de US$ 1,9 bilhão com lucro líquido ajustado² de US$ 2,0 bilhões.\n- Receitas e rendimentos líquidos² históricos (em moeda constante), demonstrando demanda contínua e robusta.\n- Melhora operacional da perspectiva para o ano inteiro em mais de US$ 150 milhões em lucro líquido ajustado em comparação com a orientação de junho, superando um aumento nos preços do combustível.\n- Depósitos de clientes recordes no terceiro trimestre, com um aumento de quase sete por cento em comparação com o recorde do ano anterior, com crescimento de capacidade estável.\n- Ocupação e preços de reservas para 2027 em níveis recordes.\n- Concluídas aproximadamente US$ 1,2 bilhão em recompras de ações no acumulado do ano.\n\n"Alcançamos outro trimestre de recordes tanto em receita quanto em lucros, com demanda acelerada e disciplina de custos ainda mais forte, impulsionando resultados acima de nossas expectativas. Este desempenho reforça a trajetória subjacente de nosso negócio e a consistência de nossa execução comercial, como demonstrado por nosso histórico sustentado de crescimento de rendimento de alta qualidade em navios semelhantes.\n\n"Nossas linhas de cruzeiro e destinos de classe mundial, experiências excepcionais para os hóspedes fornecidas pela melhor equipe em viagens e lazer, e geração de demanda aprimorada diante de um crescimento de capacidade intencionalmente medido nos posicionam para continuar a impulsionar retornos mais altos. Ao mesmo tempo, estamos colocando nosso fluxo de caixa cada vez mais durável para trabalhar, reinvestindo em nosso negócio enquanto devolvemos mais capital aos acionistas", disse Josh Weinstein, Diretor Executivo da Carnival Corporation.\n\n## Resultados do Terceiro Trimestre de 2026\n\n- EPS diluído de US$ 1,40; EPS ajustado² de US$ 1,43, em linha com o ano anterior, apesar de um impacto desfavorável líquido de US$ 0,10 (US$ 131 milhões) pelos preços do combustível e taxas de câmbio.\n- EBITDA ajustado² de US$ 3,0 bilhões, em linha com o máximo histórico do ano passado e US$ 110 milhões melhor que a orientação de junho.\n- Rendimentos de margem bruta 1,3 por cento menores em comparação com o ano anterior, impulsionados pelos preços mais altos do combustível. Rendimentos líquidos históricos (em moeda constante) 2,4 por cento maiores, um ponto melhor que a orientação de junho.\n- Os custos de cruzeiro por dia de leito inferior disponível ("ALBD") aumentaram 4,2 por cento em comparação com o ano anterior, impulsionados pelos preços mais altos do combustível. Os custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD² (em moeda constante) aumentaram 1,8 por cento, um ponto melhor que a orientação de junho.\n- O consumo de combustível por ALBD melhorou 3,8 por cento em comparação com o ano anterior, o que reflete os esforços e investimentos da empresa para reduzir continuamente o consumo de combustível.\n\n## Vendas Antecipadas\n\n"Nossas tendências de reservas continuaram a se fortalecer ao longo do trimestre, com volumes significativamente à frente do ano passado e superando em muito o crescimento da capacidade. Esse impulso ressalta a eficácia de nossos esforços de geração de demanda e o apelo duradouro de nossas linhas de cruzeiro", disse Weinstein.\n\n"Para todo o ano de 2027, tanto a ocupação quanto os preços³ reservados estão em níveis recordes, o que fornece uma base sólida para outro ano de sólido crescimento de rendimento. Olhando para além, 2028 também teve um excelente começo com ocupação e preços mais altos que o ano passado."\n\n"Os depósitos de clientes, outro indicador chave, também atingiram um recorde no terceiro trimestre de US$ 7,6 bilhões, superando o recorde do ano anterior em US$ 0,5 bilhão, apesar do crescimento de capacidade estável durante os próximos doze meses."\n\n"Em conjunto, a força contínua que estamos vendo em nossa curva de reservas recorde, que se estendeu ainda mais, reforça nossa confiança na durabilidade da demanda por nossas linhas de cruzeiro e no poder de ganhos de nosso negócio", acrescentou Weinstein.\n\n| |\n| --- |\n| __________________________________________________________________________________________
1 Lucro líquido atribuível à Carnival Corporation. |\n| 2 Consulte "Medidas financeiras não GAAP" e "Moeda constante". |\n| 3 Preços em moeda constante. |\n\n## Perspectiva para 2026\n\nPara todo o ano de 2026, a empresa espera:\n\n- Melhora operacional de mais de US$ 150 milhões em lucro líquido ajustado em comparação com a orientação de junho, impulsionada por melhorias nos rendimentos líquidos, nos custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD e no consumo de combustível por ALBD, superando um impacto de US$ 150 milhões pelo aumento dos preços do combustível.\n- Rendimentos líquidos (em moeda constante) 2,3 por cento maiores em comparação com os níveis recordes de 2025 e 0,5 pontos percentuais melhor que a orientação de junho. Rendimentos líquidos (em moeda constante) 2,7 por cento maiores, após refletir o impacto da decisão de redistribuir no verão de 2025 das viagens ao Golfo Arábico planejadas anteriormente para o primeiro trimestre de 2026 e os impactos da contabilidade do programa de fidelidade para a Carnival Cruise Line que exige o diferimento de uma parte do preço do bilhete pago pelo hóspede.\n- Custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD (em moeda constante) 2,2 por cento maiores e melhor que a orientação de junho. Custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD (em moeda constante) 1,1 por cento maiores, após refletir o momento de certas despesas entre os anos, as despesas operacionais de meio ano de dois destinos exclusivos e o impacto de certos custos de logística elevados como resultado da interrupção do conflito do Oriente Médio.\n\nPara o quarto trimestre de 2026, a empresa espera rendimentos líquidos (em moeda constante) 1,7 por cento maiores em comparação com os níveis recordes de 2025. Rendimentos líquidos (em moeda constante) 2,3 por cento maiores após refletir o impacto da contabilidade do programa de fidelidade para a Carnival Cruise Line.\n\nConsulte "Orientação" para obter informações adicionais sobre a perspectiva da empresa para 2026, "Medidas financeiras não GAAP", "Reconciliação de dados previstos" e "Moeda constante".\n\n## Alocação de Capital\n\n"Nosso forte fluxo de caixa operacional nos permitiu continuar a fortalecer nossa posição financeira enquanto avançávamos em nosso compromisso de devolver valor aos acionistas", comentou David Bernstein, Diretor Financeiro da Carnival Corporation. "Com quase US$ 1,2 bilhão em recompras de ações no acumulado do ano, quase US$ 800 milhões desde o início do terceiro trimestre, e nosso programa de dividendos em andamento, estamos fazendo um progresso significativo em direção ao nosso objetivo PROPEL de distribuir dinheiro aos nossos acionistas, de forma responsável. Durante o terceiro trimestre, também pudemos usar o dinheiro disponível para resgatar oportunamente US$ 500 milhões de notas com um cupom de sete por cento, que estavam entre nossa dívida com o cupom mais alto. Mesmo com o capital substancial que estamos devolvendo aos acionistas, continuamos a esperar uma melhoria ano a ano em nosso balanço e métricas de alavancagem."\n\nDurante o trimestre, a S&P melhorou a classificação de crédito da empresa, tornando-a a segunda agência de classificação a conceder à empresa uma classificação de grau de investimento. Após essa melhoria, a empresa não tem mais dívida garantida restante.\n\nA empresa distribuiu US$ 204 milhões em dividendos durante o trimestre, elevando o total do ano até a data para US$ 618 milhões.\n\n## Outros Destaques Recentes\n\n- Celebration Key comemorou um ano de criação de experiências memoráveis para os hóspedes e um impacto positivo duradouro em Grand Bahama, recebendo quase 2,5 milhões de hóspedes durante seu primeiro ano.\n- RelaxAway, Half Moon Cay e Isla Tropicale receberam cada um mais de 250.000 hóspedes, após a conclusão de suas melhorias recentes.\n- A Carnival Cruise Line lançou com sucesso seu novo programa de fidelidade Carnival Rewards em 1º de setembro, gerando um engajamento inicial substancial com o aumento das emissões de cartões de crédito co-branded em mais de 300 por cento nas semanas após o lançamento em comparação com os níveis pré-anúncio.\n- A Carnival Cruise Line apresentou o Carnival Destiny, que chegará em 2029, o primeiro navio de sua classe Ace de próxima geração.\n- A Holland America Line anunciou o Zuiderdam como o segundo navio programado para uma grande transformação como parte de seu programa Evolution.\n- A Princess Cruises se tornou a primeira linha de cruzeiros global a lançar um aplicativo nativo no ChatGPT, criando uma experiência fluida impulsionada por IA para que os viajantes descubram, comparem e planejem um cruzeiro da Princess usando preços e disponibilidade em tempo real.\n- Reconhecimentos:\n - Nomeada na lista das Melhores Empresas do Mundo da TIME 2026, reconhecendo a empresa por liderar com responsabilidade e resiliência.\n - Nomeada na lista das Melhores Empresas da América da TIME 2026, reconhecida por sua excelência na satisfação dos funcionários, desempenho financeiro sustentado e conquistas em sustentabilidade.\n - Nomeada na lista dos Melhores Empregadores para Mulheres da Forbes para 2026, reconhecendo o compromisso da empresa de fomentar um ambiente de bem-estar, inclusão e pertencimento.\n- Publicou seu 16º relatório anual de sustentabilidade, "Fazendo negócios de forma responsável do navio à terra", detalhando o progresso contínuo da empresa em relação aos seus objetivos de sustentabilidade.\n\n## Orientação\n\n_(Consulte "Medidas financeiras não GAAP", "Reconciliação de dados previstos" e "Moeda constante")\n\n| | | | 4T 2026 | | | Ano Completo 2026 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| Mudança ano a ano | Dólares Atuais | | Moeda Constante | | Dólares Atuais | | Moeda Constante |\n| Rendimentos líquidos | Aprox. 2.3% | | Aprox. 1.7% | | Aprox. 3.8% | | Aprox. 2.3% |\n| Custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD | Aprox. 1.9% | | Aprox. 1.7% | | Aprox. 3.5% | | Aprox. 2.2% |\n| | | | | | | | |\n\n| | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| | 4T 2026 | | Ano Completo 2026 |\n| ALBDs (em milhões) (a) | 24.1 | | 97.4 |\n| Crescimento de capacidade em comparação com o ano anterior | (0.1) % | | 1.0 % |\n| | | | |\n| Consumo de combustível em toneladas métricas (em milhões) | 0.7 | | 2.7 |\n| Custo de combustível por tonelada métrica consumida (excluindo alocações de emissões) | $ 896 | | $ 768 |\n| Despesa de combustível (incluindo despesa por alocações de emissões) (em bilhões) | $ 0.64 | | $ 2.25 |\n| | | | |\n| Despesa de depreciação e amortização (em bilhões) | $ 0.75 | | $ 2.92 |\n| Despesa de juros, líquida de juros capitalizados e receita de juros (em bilhões) | $ 0.26 | | $ 1.08 |\n| | | | |\n| EBITDA ajustado (em bilhões) | Aprox. $1.30 | | Aprox. $7.14 |\n| Lucro líquido ajustado (em milhões) | Aprox. $274 | | Aprox. $3,080 |\n| Lucro ajustado por ação - diluído | Aprox. $0.20 | | Aprox. $2.24 |\n| Ações em circulação ponderadas por média - básicas | 1,352 | | 1,369 |\n| Ações em circulação ponderadas por média ajustadas - diluídas | 1,358 | | 1,376 |\n| |\n| (a) Consulte "Notas às Informações Estatísticas". |\n\n| | | |\n| --- | --- | --- |\n| | 4T 2026 | Ano Completo 2026 |\n| Moedas (USD a 1) | |\n| AUD | $ 0.71 | $ 0.70 |\n| CAD | $ 0.71 | $ 0.72 |\n| EUR | $ 1.15 | $ 1.16 |\n| GBP | $ 1.34 | $ 1.35 |\n\n| | |\n| --- | --- |\n| Sensibilidades (impacto no lucro líquido ajustado em milhões) | 4T 2026 |\n| Mudança de 1% nos rendimentos líquidos | $ 49 |\n| Mudança de 1% nos custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD | $ 30 |\n| Mudança de 10% no custo do combustível por tonelada métrica (excluindo alocações de emissões) | $ 59 |\n| Mudança de 100 pontos-base na dívida de taxa variável | $ 4 |\n| Mudança de 1% nas taxas de câmbio | $ 7 |\n\n_Despesas de Capital\n\nPara o quarto trimestre de 2026, as despesas de capital para novas construções são de US$ 0,3 bilhão e as despesas de capital para não novas construções são de US$ 0,9 bilhão. Essas futuras despesas de capital flutuarão com os movimentos de moeda em relação ao dólar americano.\n\n## Chamada de Conferência\n\nA empresa agendou uma chamada de conferência com analistas às 10:00 a.m. EDT de hoje para discutir seu comunicado de resultados. Esta chamada pode ser ouvida ao vivo e informações adicionais, incluindo a apresentação de resultados da empresa, podem ser obtidas em seu site em www.carnivalcorp.com.\n\nA Carnival Corporation é a maior empresa global de cruzeiros e uma das maiores empresas de viagens de lazer, com um portfólio de linhas de cruzeiro de classe mundial: AIDA Cruises, Carnival Cruise Line, Costa Cruises, Cunard, Holland America Line, P&O Cruises, Princess Cruises e Seabourn. A Carnival Corporation é negociada sob o símbolo CCL na NYSE e está incluída no S&P 500.\n\nInformações adicionais podem ser encontradas em www.carnivalcorp.com, www.aida.de, www.carnival.com, www.costacruises.com, www.cunard.com, www.hollandamerica.com, www.pocruises.com, www.princess.com e www.seabourn.com.\n\nPara obter mais informações sobre o propósito da Carnival Corporation e seu compromisso com a sustentabilidade, acesse Nosso Impacto.\n\n## Nota Cautelar Relacionada a Fatores que Podem Afetar os Resultados Futuros\n\nAlgumas das declarações, estimativas ou projeções contidas neste documento são "declarações prospectivas" que envolvem riscos, incertezas e suposições em relação a nós, incluindo declarações relativas a resultados futuros, operações, estratégia, perspectivas, planos, objetivos, reputação, fluxos de caixa, liquidez e outros eventos que ainda não ocorreram. Essas declarações destinam-se a se qualificar para os portos seguros de responsabilidade fornecidos pela Seção 27A da Lei de Valores Mobiliários de 1933 e pela Seção 21E da Lei de Negociação de Valores Mobiliários de 1934, conforme alterada. Todas as declarações que não sejam declarações de fatos históricos são declarações que podem ser consideradas prospectivas. Essas declarações são baseadas em expectativas atuais, estimativas, previsões e projeções sobre nosso negócio e a indústria em que operamos e nas crenças e suposições de nossa administração. Tentamos, sempre que possível, identificar essas declarações usando palavras como "irá", "pode", "poderia", "deveria", "faria", "acreditar", "depende", "esperar", "objetivo", "aspiração", "antecipar", "prever", "projetar", "futuro", "pretender", "planejar", "estimar", "meta", "indicar", "perspectiva" e expressões semelhantes de intenção futura ou o contrário de tais termos.\n\nAs declarações prospectivas incluem, entre outras, declarações relacionadas à nossa perspectiva e posição financeira, bem como declarações sobre:\n\n| | | | |\n| --- | | --- | |\n| • Receitas | | • Perspectiva financeira |\n| • Custos e despesas | | • Medidas não GAAP |\n| • Despesas de capital | | • Capacidade de passageiros |\n| • Métricas de alavancagem | | • Tendências de demanda e reservas |\n| • Rentabilidade para os acionistas | | • Progresso em direção ao alcance de nossos objetivos e metas |\n\nComo as declarações prospectivas envolvem riscos e incertezas, existem muitos fatores que podem fazer com que nossos resultados reais, desempenho ou conquistas difiram materialmente daqueles expressos ou implícitos em nossas declarações prospectivas. Esta nota contém importantes declarações cautelares dos fatores conhecidos que consideramos que podem afetar materialmente a precisão de nossas declarações prospectivas e afetar adversamente nosso negócio, resultados de operações e posição financeira. Esses fatores incluem, entre outros, os seguintes:\n\n- Eventos e condições em todo o mundo, incluindo incerteza geopolítica, guerras e outras ações militares, pandemias, inflação, taxas de juros mais altas e outras preocupações gerais que afetam a capacidade ou o desejo das pessoas de viajar, podem levar a uma diminuição na demanda por cruzeiros, bem como ter impactos negativos significativos em nossa condição financeira e operações.\n- Incidentes relacionados aos nossos navios, hóspedes ou à indústria de cruzeiros podem afetar negativamente a satisfação de nossos hóspedes e tripulação e levar a danos à reputação.\n- Condições climáticas adversas ou um aumento na frequência e/ou gravidade das condições climáticas adversas podem ter um impacto material em nosso negócio e resultados de operações.\n- Nossos objetivos, metas, aspirações, iniciativas, declarações públicas e divulgações, incluindo as relacionadas a questões de sustentabilidade, podem nos expor a riscos que podem afetar negativamente nosso negócio.\n- Incidentes de segurança cibernética e violações de privacidade de dados, bem como interrupções e outros danos aos nossos escritórios principais e outros, operações de tecnologia da informação e redes de sistemas e a falha em acompanhar os desenvolvimentos tecnológicos podem afetar negativamente nossas operações comerciais, a satisfação de nossos hóspedes e tripulação e podem resultar em multas, penalidades e danos à reputação.\n- Nossa dívida exige uma quantidade significativa de dinheiro para seu serviço e nossa capacidade de gerar dinheiro suficiente depende de muitos fatores, alguns dos quais podem estar fora de nosso controle. Nossa condição financeira e operações podem ser afetadas negativamente se não pudermos cumprir o serviço de nossa dívida ou satisfazer nossos convênios.\n- Aumentos nos custos de combustível, mudanças nos tipos de combustível consumido e a disponibilidade do suprimento de combustível podem afetar negativamente nossos itinerários e custos programados.\n- A perda de membros-chave da equipe, nossa incapacidade de recrutar ou reter membros qualificados da equipe em terra e a bordo, e o aumento dos custos de mão de obra podem ter um efeito adverso em nosso negócio e resultados de operações.\n- Dependemos de fornecedores que são parte integrante das operações de nossos negócios. Esses fornecedores de bens e serviços podem não ser capazes de cumprir seus compromissos, o que pode afetar negativamente nosso negócio.\n- Flutuações nas taxas de câmbio podem afetar negativamente nossos resultados financeiros.\n- Nossos investimentos em destinos portuários e ilhas exclusivas podem nos expor a riscos adicionais.\n- Excesso de capacidade e concorrência na indústria de cruzeiros e férias em terra podem afetar negativamente nossas vendas de cruzeiros, preços e opções de destino.\n- A incapacidade de implementar nossos programas de construção naval e reparos, manutenção e reformas de navios pode afetar negativamente nossas operações comerciais e a satisfação de nossos hóspedes.\n- Mudanças e não conformidade com as leis e regulamentos sob os quais operamos, como as relacionadas à saúde, meio ambiente, segurança e proteção, privacidade e proteção de dados, lavagem de dinheiro, combate à corrupção, sanções econômicas, medidas de proteção comercial, trabalho e emprego, e impostos podem ser caros e resultar em litígios, ações de fiscalização, multas, penalidades e danos à reputação.\n- Fatores associados à sustentabilidade e o impacto dos gases de efeito estufa e outras emissões no meio ambiente podem ter um impacto material em nosso negócio e resultados operacionais.\n\nA ordem dos fatores de risco estabelecidos acima não pretende refletir nossa indicação de prioridade ou probabilidade. Pode haver riscos adicionais que consideramos imateriais ou que são desconhecidos. Informações adicionais sobre os fatores que podem afetar os resultados futuros estão em nosso Relatório Anual mais recente no Formulário 10-K, bem como em nossos outros registros na SEC, todos os quais estão disponíveis no site da SEC em www.sec.gov.\n\nAs declarações prospectivas não devem ser consideradas uma previsão de resultados reais. Sujeito a qualquer obrigação contínua sob a lei aplicável ou qualquer regra de bolsa de valores relevante, renunciamos expressamente a qualquer obrigação de divulgar, após a data deste documento, qualquer atualização ou revisão de tais declarações prospectivas para refletir qualquer mudança nas expectativas ou eventos, condições ou circunstâncias nas quais tais declarações se baseiam.\n\nAs declarações prospectivas e outras declarações neste documento também podem abordar nosso progresso, planos e objetivos de sustentabilidade (incluindo questões relacionadas a emissões e meio ambiente). Além disso, as declarações históricas, atuais e prospectivas relacionadas à sustentabilidade podem ser baseadas em padrões e ferramentas para medir o progresso que ainda estão sendo desenvolvidos, controles e processos internos que continuam a evoluir, e suposições e previsões que estão sujeitas a mudanças no futuro e podem não ser universalmente compartilhadas.\n\n| | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| CARNIVAL CORPORATION LTD.
DEMONSTRATIVOS DE RESULTADOS CONSOLIDADOS
** (NÃO AUDITADOS)
(em milhões, exceto dados por ação) |\n| |\n| | Trimestres Encerrados
31 de agosto, | | Nove Meses Encerrados
31 de agosto, |\n| | 2026 | | 2025 | | 2026 | | 2025 |\n| Bilhete de passageiro | $ 5,529 | | $ 5,430 | | $ 13,825 | | $ 13,366 |\n| A bordo e outros | 2,906 | | 2,723 | | 7,438 | | 6,925 |\n| Receita Total | 8,435 | | 8,153 | | 21,263 | | 20,292 |\n| Despesas operacionais de cruzeiro e tour: | | | | | | | |\n| Comissões, transporte e outros | 988 | | 973 | | 2,638 | | 2,603 |\n| A bordo e outros | 902 | | 883 | | 2,217 | | 2,154 |\n| Folha de pagamento e relacionados | 641 | | 636 | | 2,024 | | 1,915 |\n| Combustível | 615 | | 451 | | 1,607 | | 1,384 |\n| Alimentos | 401 | | 398 | | 1,172 | | 1,124 |\n| Outros operacionais | 1,081 | | 1,044 | | 3,135 | | 2,858 |\n| Total Despesas operacionais de cruzeiro e tour | 4,628 | | 4,385 | | 12,792 | | 12,037 |\n| Despesa de venda e administração | 834 | | 779 | | 2,621 | | 2,442 |\n| Despesa de depreciação e amortização | 754 | | 717 | | 2,172 | | 2,064 |\n| Receita Operacional | 2,220 | | 2,271 | | 3,678 | | 3,748 |\n| Receita de juros | 17 | | 15 | | 41 | | 34 |\n| Despesas de juros, líquidas de juros capitalizados | (285) | | (317) | | (862) | | (1,034) |\n| Custos de extinção e modificação de dívida | (23) | | (111) | | (23) | | (366) |\n| Outras receitas (despesas), líquidas | 10 | | 0 | | (60) | | (4) |\n| Receita Antes dos Impostos | 1,939 | | 1,860 | | 2,774 | | 2,377 |\n| Despesa de imposto de renda, líquida | (16) | | (6) | | (50) | | (30) |\n| Lucro Líquido | 1,923 | | 1,854 | | 2,725 | | 2,348 |\n| Menos: lucro líquido atribuível a interesses não controladores | 3 | | 2 | | 9 | | 10 |\n| Lucro Líquido atribuível à Carnival Corporation Ltd. | $ 1,920 | | $ 1,852 | | $ 2,715 | | $ 2,338 |\n| | | | | | | | |\n| Lucro por Ação | | | | | | | |\n| Básico | $ 1.41 | | $ 1.41 | | $ 1.97 | | $ 1.78 |\n| Diluído | $ 1.40 | | $ 1.33 | | $ 1.96 | | $ 1.71 |\n| Ações em Circulação Ponderadas por Média - Básicas | 1,363 | | 1,313 | | 1,375 | | 1,311 |\n| Ações em Circulação Ponderadas por Média - Diluídas | 1,368 | | 1,402 | | 1,382 | | 1,401 |\n\n| | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| CARNIVAL CORPORATION LTD.
BALANÇOS CONSOLIDADOS
(NÃO AUDITADOS)**
(em milhões, exceto valores nominais) |\n| |\n| | 31 de agosto de 2026 | | 30 de novembro de 2025 |\n| ATIVOS | | | |\n| Ativos Circulantes | | | |\n| Caixa e equivalentes de caixa | $ 1,220 | | $ 1,928 |\n| Contas a receber comerciais e outras, líquidas | 670 | | 678 |\n| Estoques | 528 | | 505 |\n| Despesas pagas antecipadamente e outras | 1,004 | | 1,108 |\n| Total de ativos circulantes | 3,421 | | 4,219 |\n| Propriedade e Equipamento, Líquido | 43,397 | | 43,494 |\n| Ativos de Direito de Uso de Arrendamento Operacional, Líquido | 1,228 | | 1,328 |\n| Goodwill | 579 | | 579 |\n| Outros Intangíveis | 1,181 | | 1,177 |\n| Outros Ativos | 1,166 | | 890 |\n| | $ 50,971 | | $ 51,687 |\n| PASSIVOS E PATRIMÔNIO LÍQUIDO | | | |\n| Passivos Circulantes | | | |\n| Porção circulante da dívida de longo prazo | $ 2,036 | | $ 2,603 |\n| Porção circulante das obrigações de arrendamento operacional | 168 | | 175 |\n| Contas a pagar | 1,159 | | 1,245 |\n| Passivos acumulados e outros | 1,983 | | 2,239 |\n| Depósitos de clientes | 7,129 | | 6,831 |\n| Total de passivos circulantes | 12,475 | | 13,092 |\n| Dívida de Longo Prazo | 21,876 | | 24,037 |\n| Obrigações de Arrendamento Operacional de Longo Prazo | 1,082 | | 1,178 |\n| Outros Passivos de Longo Prazo | 1,333 | | 1,097 |\n| | | | |\n| Patrimônio Líquido | | | |\n| Ações ordinárias da Carnival Corporation Ltd., valor nominal de US$ 0,01; 1.960 ações
autorizadas; 1.514 ações emitidas em 2026 e 1.298 ações emitidas em 2025 | 15 | | 13 |\n| Ações ordinárias da Carnival plc, valor nominal de US$ 1,66; nenhuma ação emitida em 2026 e
217 ações emitidas em 2025 | — | | 361 |\n| Capital adicional integralizado | 15,663 | | 17,253 |\n| Lucros retidos | 6,712 | | 4,817 |\n| Outros resultados abrangentes acumulados | (1,714) | | (1,810) |\n| Ações em tesouraria, 162 ações em 2026 e 131 ações em 2025 da Carnival
Corporation Ltd. e nenhuma ação em 2026 e 72 ações em 2025 da
Carnival plc, ao custo | (6,488) | | (8,364) |\n| Total do patrimônio líquido atribuível à Carnival Corporation Ltd. | 14,188 | | 12,270 |\n| Interesses não controladores | 19 | | 14 |\n| Total do patrimônio líquido | 14,207 | | 12,284 |\n| | $ 50,971 | | $ 51,687 |\n\n| | | | |\n| --- | --- | --- | --- |\n| CARNIVAL CORPORATION LTD.
OUTRAS INFORMAÇÕES |\n| |\n| OUTRAS INFORMAÇÕES DO BALANÇO (em milhões) | 31 de agosto de 2026 | | 30 de novembro de 2025 |\n| Dívida (circulante e de longo prazo) | $ 23,912 | | $ 26,640 |\n| Depósitos de clientes (circulante e de longo prazo) | $ 7,639 | | $ 7,246 |\n| | | | |\n\n| | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | Trimestres Encerrados
31 de agosto, | | Nove Meses Encerrados
31 de agosto, |\n| INFORMAÇÕES DE FLUXO DE CAIXA (em milhões) | 2026 | | 2025 | | 2026 | | 2025 |\n| Caixa das operações | $ 1,410 | | $ 1,383 | | $ 5,303 | | $ 4,700 |\n| Despesas de capital (Compras de Propriedade e Equipamento) | $ 698 | | $ 648 | | $ 2,139 | | $ 2,105 |\n| Dividendos pagos | $ 204 | | $ — | | $ 618 | | $ — |\n| | | | | | | | |\n| | Trimestres Encerrados
31 de agosto, | | Nove Meses Encerrados
31 de agosto, |\n| INFORMAÇÕES ESTATÍSTICAS | 2026 | | 2025 | | 2026 | | 2025 |\n| Dias de Cruzeiro por Passageiro ("PCDs") (em milhões)(a) | 27.9 | | 27.5 | | 78.0 | | 77.1 |\n| ALBDs (em milhões)(b) | 24.9 | | 24.6 | | 73.3 | | 72.3 |\n| Percentual de ocupação (c) | 111.8 % | | 111.7 % | | 106.5 % | | 106.5 % |\n| Passageiros transportados (em milhões) | 3.9 | | 3.8 | | 10.5 | | 10.3 |\n| | | | | | | | |\n| Consumo de combustível em toneladas métricas (em milhões) | 0.7 | | 0.7 | | 2.1 | | 2.1 |\n| Consumo de combustível em toneladas métricas por mil ALBDs | 26.9 | | 28.0 | | 28.0 | | 29.4 |\n| Custo de combustível por tonelada métrica consumida (excluindo alocações
de emissões) | $ 826 | | $ 607 | | $ 726 | | $ 621 |\n| | | | | | | | |\n| Moedas (USD a 1) | | | | | | | |\n| AUD | $ 0.70 | | $ 0.65 | | $ 0.70 | | $ 0.64 |\n| CAD | $ 0.71 | | $ 0.73 | | $ 0.72 | | $ 0.71 |\n| EUR | $ 1.15 | | $ 1.16 | | $ 1.16 | | $ 1.10 |\n| GBP | $ 1.34 | | $ 1.35 | | $ 1.34 | | $ 1.30 |\n\n| | |\n| --- | --- |\n| Notas às Informações Estatísticas |\n| |\n| (a) | PCD representa o número de passageiros de cruzeiro em uma viagem multiplicado pelo número de dias operacionais de navio que geram receita para essa viagem. |\n| | |\n| (b) | ALBD é uma medida padrão da capacidade de passageiros para o período que usamos para aproximar as variações de tarifa e capacidade, com base em fórmulas aplicadas consistentemente que usamos para realizar análises para determinar os principais fatores não impulsionados pela capacidade que fazem com que nossas receitas e despesas de cruzeiro variem. Os ALBDs assumem que cada cabine que oferecemos para venda acomoda dois passageiros e é calculada multiplicando a capacidade de passageiros pelos dias operacionais do navio que geram receita no período. |\n| | |\n| (c) | A ocupação, de acordo com a prática da indústria de cruzeiros, é calculada usando um numerador de PCDs e um denominador de ALBDs, o que assume dois passageiros por cabine, embora algumas cabines possam acomodar três ou mais passageiros. Percentuais acima de 100% indicam que, em média, mais de dois passageiros ocuparam algumas cabines. |\n\n| | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| CARNIVAL CORPORATION LTD.
MEDIDAS FINANCEIRAS NÃO GAAP |\n| |\n| | Trimestres Encerrados
31 de agosto, | | Nove Meses Encerrados
31 de agosto, |\n| (em milhões, exceto dados por ação) | 2026 | | 2025 | | 2026 | | 2025 |\n| Lucro líquido atribuível à Carnival Corporation Ltd. | $ 1,920 | | $ 1,852 | | $ 2,715 | | $ 2,338 |\n| (Ganhos) perdas por vendas e baixas de navios | 2 | | 0 | | 2 | | (101) |\n| Custos de extinção e modificação de dívida | 23 | | 111 | | 23 | | 366 |\n| Despesa de reestruturação | 8 | | 3 | | 8 | | 5 |\n| Outros | 10 | | 17 | | 58 | | 17 |\n| Lucro líquido ajustado | $ 1,963 | | $ 1,982 | | $ 2,807 | | $ 2,625 |\n| Despesas de juros, líquidas de juros capitalizados | 285 | | 317 | | 862 | | 1,034 |\n| Receita de juros | (17) | | (15) | | (41) | | (34) |\n| Despesa de imposto de renda, líquida | 16 | | (8) | | 50 | | 16 |\n| Despesa de depreciação e amortização | 746 | | 717 | | 2,164 | | 2,064 |\n| EBITDA ajustado | $ 2,993 | | $ 2,993 | | $ 5,842 | | $ 5,706 |\n| | | | | | | | |\n| Lucro por ação - diluído (a) | $ 1.40 | | $ 1.33 | | $ 1.96 | | $ 1.71 |\n| Ações em circulação ponderadas por média - diluídas (a) | 1,368 | | 1,402 | | 1,382 | | 1,401 |\n| | | | | | | | |\n| Lucro ajustado por ação - diluído (a) | $ 1.43 | | $ 1.43 | | $ 2.03 | | $ 1.91 |\n| Ações em circulação ponderadas por média ajustadas -
diluídas (a) | 1,368 | | 1,402 | | 1,382 | | 1,401 |\n| | | | | | | | |\n| (Consulte Medidas Financeiras não GAAP) | | | | | |\n\n| | |\n| --- | --- |\n| (a) | Os lucros por ação diluídos e os lucros por ação diluídos ajustados incluem a adição de despesas de juros diluídas relacionadas às notas conversíveis da empresa de US$ 18 milhões e US$ 53 milhões para os trimestres e nove meses encerrados em 31 de agosto de 2025. |\n\n| | | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| CARNIVAL CORPORATION LTD.
MEDIDAS FINANCEIRAS NÃO GAAP (CONTINUAÇÃO) |\n| |\n| Os rendimentos de margem bruta e rendimentos líquidos foram calculados dividindo a margem bruta e a margem bruta ajustada pelos ALBDs da seguinte forma: |\n| |\n| | Trimestres Encerrados em 31 de agosto, | | Nove Meses Encerrados em 31 de agosto, |\n| (em milhões, exceto dados de rendimentos) | 2026 | | 2026
Moeda
Constante | | 2025 | | 2026 | | 2026
Moeda
Constante | | 2025 |\n| Receita Total | $ 8,435 | | | | $ 8,153 | | $ 21,263 | | | | $ 20,292 |\n| Menos: Despesas operacionais de cruzeiro e tour | (4,628) | | | | (4,385) | | (12,792) | | | | (12,037) |\n| Despesa de depreciação e amortização | (754) | | | | (717) | | (2,172) | | | | (2,064) |\n| Margem Bruta | 3,054 | | | | 3,051 | | 6,299 | | | | 6,191 |\n| Menos: Receita de tour e outras | (191) | | | | (179) | | (224) | | | | (212) |\n| Mais: Folha de pagamento e relacionados | 641 | | | | 636 | | 2,024 | | | | 1,915 |\n| Combustível | 615 | | | | 451 | | 1,607 | | | | 1,384 |\n| Alimentos | 401 | | | | 398 | | 1,172 | | | | 1,124 |\n| Outros operacionais | 1,081 | | | | 1,044 | | 3,135 | | | | 2,858 |\n| Despesa de depreciação e amortização | 754 | | | | 717 | | 2,172 | | | | 2,064 |\n| Margem Bruta Ajustada | $ 6,355 | | $ 6,357 | | $ 6,119 | | $ 16,183 | | $ 15,904 | | $ 15,323 |\n| | | | | | | | | | | | |\n| ALBDs | 24.9 | | 24.9 | | 24.6 | | 73.3 | | 73.3 | | 72.3 |\n| | | | | | | | | | | | |\n| Rendimentos de margem bruta(por ALBD) | $ 122.55 | | | | $ 124.20 | | $ 85.94 | | | | $ 85.57 |\n| Rendimentos líquidos(por ALBD) | $ 254.99 | | $ 255.09 | | $ 249.11 | | $ 220.80 | | $ 216.99 | | $ 211.79 |\n| | | | | | | | | | | | |\n| (Consulte Medidas Financeiras não GAAP) | | | | | | |\n\n| | | | | | | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| CARNIVAL CORPORATION LTD.
MEDIDAS FINANCEIRAS NÃO GAAP (CONTINUAÇÃO) |\n| |\n| Os custos de cruzeiro por ALBD, os custos de cruzeiro ajustados por ALBD e os custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD foram calculados dividindo os custos de cruzeiro, os custos de cruzeiro ajustados e os custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível pelos ALBDs da seguinte forma: |\n| |\n| | Trimestres Encerrados em 31 de agosto, | | Nove Meses Encerrados em 31 de agosto, |\n| (em milhões, exceto custos por dados ALBD) | 2026 | | 2026
Moeda
Constante | | 2025 | | 2026 | | 2026
Moeda
Constante | | 2025 |\n| Despesas operacionais de cruzeiro e tour | $ 4,628 | | | | $ 4,385 | | $ 12,792 | | | | $ 12,037 |\n| Despesa de venda e administração | 834 | | | | 779 | | 2,621 | | | | 2,442 |\n| Menos: Despesas por tour e outras | (109) | | | | (102) | | (174) | | | | (157) |\n| Custos de Cruzeiro | 5,353 | | | | 5,062 | | 15,239 | | | | 14,323 |\n| Menos: Comissões, transporte e outros | (988) | | | | (973) | | (2,638) | | | | (2,603) |\n| Custos a bordo e outros | (902) | | | | (883) | | (2,217) | | | | (2,154) |\n| Ganhos (perdas) por vendas e baixas de navios | (2) | | | | 0 | | (2) | | | | 101 |\n| Despesa de reestruturação | (8) | | | | (3) | | (8) | | | | (5) |\n| Outros | (2) | | | | (4) | | (36) | | | | (4) |\n| Custos de cruzeiro ajustados | 3,451 | | 3,456 | | 3,201 | | 10,338 | | 10,187 | | 9,659 |\n| Menos: Combustível | (615) | | (615) | | (451) | | (1,607) | | (1,606) | | (1,384) |\n| Custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível | $ 2,836 | | $ 2,841 | | $ 2,750 | | $ 8,731 | | $ 8,582 | | $ 8,275 |\n| | | | | | | | | | | | |\n| ALBDs | 24.9 | | 24.9 | | 24.6 | | 73.3 | | 73.3 | | 72.3 |\n| | | | | | | | | | | | |\n| Custos de cruzeiro por ALBD | $ 214.81 | | | | $ 206.11 | | $ 207.92 | | | | $ 197.97 |\n| Custos de cruzeiro ajustados por ALBD | $ 138.48 | | $ 138.66 | | $ 130.31 | | $ 141.05 | | $ 139.00 | | $ 133.50 |\n| Custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD | $ 113.81 | | $ 113.98 | | $ 111.96 | | $ 119.12 | | $ 117.09 | | $ 114.38 |\n| | | | | | | | | | | | |\n| (Consulte Medidas Financeiras não GAAP) | | | | | | |\n\n## Medidas Financeiras Não GAAP\n\nUtilizamos medidas financeiras não GAAP e são fornecidas juntamente com sua medida financeira GAAP dos EUA mais comparável:\n\n| | | | | |\n| --- | | --- | | --- |\n| Medida Não GAAP | | Medida GAAP dos EUA | | Uso da Medida Não GAAP para Avaliar |\n| • Lucro líquido ajustado,
EBITDA ajustado, EBITDA ajustado por
ALBD e margem EBITDA ajustada | | • Lucro líquido atribuível
à Carnival Corporation Ltd. | | • Desempenho da Empresa |\n| • Lucro ajustado por ação | | • Lucro por ação | | • Desempenho da Empresa |\n| • Dívida líquida para EBITDA ajustado | | — | | • Alavancagem da Empresa |\n| • Rendimentos líquidos | | • Rendimentos de margem bruta | | • Desempenho dos Segmentos de Cruzeiros |\n| • Custos de cruzeiro ajustados por ALBD e
custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível
por ALBD | | • Custos de cruzeiro por ALBD | | • Desempenho dos Segmentos de Cruzeiros |\n| • ROIC ajustado | | — | | • Desempenho da Empresa |\n\nA apresentação de nossas informações financeiras não GAAP não se destina a ser considerada isoladamente, como substituto ou superior às informações financeiras preparadas de acordo com os GAAP dos EUA. É possível que nossas medidas financeiras não GAAP não sejam exatamente comparáveis a informações semelhantes apresentadas por outras empresas, o que é um risco potencial associado ao uso dessas medidas para nos comparar com outras empresas.\n\nO lucro líquido ajustado e os lucros ajustados por ação nos fornecem, e aos investidores, informações adicionais sobre nosso desempenho de lucros futuro. Essas medidas representam o lucro líquido atribuível à Carnival Corporation Ltd., excluindo certos ganhos, perdas e despesas que acreditamos não fazerem parte de nosso negócio operacional principal e não são uma indicação de nosso desempenho de lucros futuro. Acreditamos que os ganhos e perdas por vendas de navios, os encargos de imparidade, os custos de extinção e modificação de dívida, os custos de reestruturação e certos outros ganhos, perdas e despesas não fazem parte de nosso negócio operacional principal e não são uma indicação de nosso desempenho de lucros futuro.\n\nO EBITDA ajustado, o EBITDA ajustado por ALBD e a margem de EBITDA ajustada nos fornecem, e aos investidores, informações adicionais sobre nossa lucratividade operacional principal, inclusive por ALBD, excluindo certos ganhos, perdas e despesas que acreditamos não fazerem parte de nosso negócio operacional principal e não são uma indicação de nosso desempenho de lucros futuro, bem como excluindo juros, impostos e depreciação e amortização. Além disso, acreditamos que a apresentação do EBITDA ajustado nos fornece, e aos investidores, informações adicionais sobre nossa capacidade de operar nosso negócio em conformidade com os convênios estabelecidos em nossos acordos de dívida. Definimos o EBITDA ajustado como o lucro líquido ajustado ajustado por (i) juros, (ii) impostos e (iii) depreciação e amortização. Existem limitações materiais ao usar o EBITDA ajustado. O EBITDA ajustado não leva em consideração certos elementos significativos que afetam diretamente nosso lucro líquido atribuível à Carnival Corporation Ltd. Essas limitações são melhor abordadas considerando os efeitos econômicos dos elementos excluídos de forma independente e considerando o EBITDA ajustado juntamente com o lucro líquido atribuível à Carnival Corporation Ltd. conforme calculado de acordo com os GAAP dos EUA. Definimos a margem de EBITDA ajustada como o EBITDA ajustado dividido pela receita total.\n\nA relação dívida líquida para EBITDA ajustado nos fornece, e aos investidores, informações adicionais sobre nossa alavancagem geral. Definimos a dívida líquida para EBITDA ajustado como a dívida total menos o caixa e os equivalentes de caixa dividida pelo EBITDA ajustado de doze meses.\n\nOs rendimentos líquidos nos permitem, e aos investidores, medir o desempenho de nossos segmentos de cruzeiros por ALBD. Usamos a margem bruta ajustada em vez da margem bruta para calcular os rendimentos líquidos. Acreditamos que a margem bruta ajustada é uma medida mais significativa para determinar os rendimentos líquidos do que a margem bruta porque reflete as receitas de cruzeiro obtidas líquidas de apenas nossos custos variáveis mais significativos, que são as comissões dos agentes de viagens, o custo do transporte aéreo e outros, certos outros custos que estão diretamente associados às receitas a bordo e outras, e as taxas de cartão de crédito e débito.\n\nOs custos de cruzeiro ajustados por ALBD e os custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD nos permitem, e aos investidores, separar o impacto das mudanças previsíveis na capacidade ou ALBD das mudanças de preços e outros que afetam nosso negócio. Acreditamos que essas medidas não GAAP fornecem informações úteis para nós e para os investidores e uma visão ampliada para medir nosso desempenho de custos. Os custos de cruzeiro ajustados por ALBD e os custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD são as medidas que usamos para monitorar nossa capacidade de controlar os custos de nossos segmentos de cruzeiros em vez dos custos de cruzeiro por ALBD. Excluímos os ganhos e perdas por vendas de navios, os encargos de imparidade, os custos de reestruturação e certos outros ganhos e perdas que acreditamos não fazerem parte de nosso negócio operacional principal, bem como excluindo nossos custos variáveis mais significativos, que são as comissões dos agentes de viagens, o custo do transporte aéreo e outros, certos outros custos que estão diretamente associados às receitas a bordo e outras, e as taxas de cartão de crédito e débito. Excluímos a despesa de combustível para calcular os custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível. O preço do combustível, sobre o qual não temos controle, afeta a comparabilidade do desempenho dos custos de um período para outro. O ajuste para excluir o combustível nos fornece, e aos investidores, informações suplementares para entender e avaliar o desempenho dos custos de cruzeiro ajustados sem combustível da empresa. Substancialmente todos os nossos custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível são em grande parte fixos, exceto pelo impacto das mudanças de preços uma vez que o número de ALBDs tenha sido determinado.\n\nO retorno ajustado sobre o capital investido ("ROIC") nos fornece, e aos investidores, informações adicionais sobre nosso desempenho operacional em relação ao capital que investimos na empresa. Definimos o ROIC como o lucro líquido ajustado de doze meses antes da despesa de juros e da receita de juros dividido pela média mensal da dívida mais o capital menos a construção em andamento, o excesso de caixa, o goodwill e os intangíveis.\n\n## Reconciliação de Dados Previstos\n\nNão fornecemos uma conciliação das medidas financeiras não GAAP previstas com as medidas financeiras GAAP dos EUA mais comparáveis porque a preparação de previsões GAAP dos EUA significativas exigiria um esforço irracional. Não podemos prever, sem um esforço irracional, o movimento futuro das taxas de câmbio e dos preços do combustível. Não podemos determinar o impacto futuro dos ganhos e perdas por vendas de navios, os encargos de imparidade, os custos de extinção e modificação de dívida, os custos de reestruturação e certos outros ganhos e perdas não essenciais.\n\n## Moeda Constante\n\nNossas operações usam principalmente o dólar americano, o dólar australiano, o euro e a libra esterlina como moedas funcionais para medir os resultados e a situação financeira. As moedas funcionais diferentes do dólar americano nos expõem a um risco de tradução de moeda estrangeira. Nossas operações também têm receitas e despesas que estão em moedas diferentes de sua moeda funcional, o que nos expõe a um risco transacional de moeda estrangeira.\n\nOs relatórios em moeda constante eliminam o impacto das mudanças nas taxas de câmbio na tradução de nossas operações mais o impacto transacional das mudanças nas taxas de câmbio das receitas e despesas que são denominadas em uma moeda diferente da moeda funcional.\n\nReportamos a margem bruta ajustada, os rendimentos líquidos, os custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível e os custos de cruzeiro ajustados excluindo o combustível por ALBD em uma base de "moeda constante" assumindo que as taxas de câmbio atuais permaneceram constantes com as taxas de câmbio de períodos anteriores. Essas métricas facilitam uma visão comparativa das mudanças em nosso negócio em um ambiente com taxas de câmbio flutuantes.\n\n_Exemplos:_\n\n- A tradução de nossas operações com moedas funcionais diferentes do dólar americano para nossa moeda de relatório em dólares americanos resulta em diminuições nas receitas e despesas relatadas em dólares americanos se o dólar americano se fortalecer em relação a essas moedas estrangeiras e aumentos nas receitas e despesas relatadas em dólares americanos se o dólar americano se enfraquecer em relação a essas moedas estrangeiras.\n- Nossas operações têm transações de receita e despesa em moedas diferentes de sua moeda funcional. Se sua moeda funcional se fortalecer em relação a essas outras moedas, reduz as receitas e despesas em moeda funcional. Se a moeda funcional se enfraquecer em relação a essas outras moedas, aumenta as receitas e despesas em moeda funcional.