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O Damen Shipyards Group anunciou a mais recente adição ao seu portfólio de navios de carga, o Container Feeder (CFe) 1100, lançado em resposta à demanda do mercado por capacidades de transporte marítimo mais eficientes e flexíveis para transporte regional e internacional.
O CFe 1100 é baseado em navios Damen existentes, incluindo o CFe 800 e a série Combi Freighter (CF). Assim como esses navios, seu casco é projetado para ser eficiente no consumo de combustível, oferecer máxima flexibilidade e estar preparado para os próximos anos.
O novo navio CFe 1100 vem equipado de série com um sistema híbrido PTO/PTI. No modo PTO, o motor principal gera energia elétrica de forma eficiente para os consumidores a bordo, incluindo a carga de contêineres refrigerados, reduzindo a necessidade de operar grupos geradores auxiliares. A funcionalidade PTI complementa o sistema híbrido com capacidade de impulso elétrico, o que permite aumentar a velocidade máxima quando necessário, melhorar a flexibilidade de manobra e manter o motor principal otimizado para uma velocidade de operação econômica e um consumo mínimo de combustível durante o serviço normal.
O projeto do navio foi preparado para sua futura conversão para metanol como combustível. A casa de máquinas possui reservas de espaço e uma disposição dos sistemas que facilitam tal conversão, e embora a configuração inicial maximize a capacidade de carga de contêineres, a disposição do porão de carga de popa foi projetada para permitir a instalação de um tanque de metanol no futuro.
O projeto também está preparado para a integração de baterias por meio de uma sala de baterias independente e dedicada. Desta forma, a embarcação está pronta para a propulsão simultânea tanto com baterias quanto com metanol.
Para aumentar a eficiência, o CFe 1100 também pode ser equipado com o sistema de cavidade de ar Damen (DACS). Este sistema patenteado de lubrificação por ar gera bolsas de ar entre o casco e a água sob a área de fundo plano, o que reduz significativamente a resistência e, consequentemente, o consumo de combustível e as emissões.
A conexão à rede elétrica no porto permite uma maior redução das emissões, enquanto o CFe 1100 também oferece a opção de incluir dispositivos de economia de energia, como o duto Damen, aletas de pré-redemoinho e otimizadores de fluxo ao redor da hélice e do leme.
Os porões de carga contam com um sistema de guias de células fixas projetado especificamente para acomodar contêineres de 20, 40 e 45 pés na mesma disposição. Isso permite que os operadores carreguem de forma eficiente uma ampla variedade de combinações de contêineres, mantendo a capacidade máxima de carga e simplificando as operações.
