• 5 min de lectura
• 5 min de lectura
A Davie Shipbuilding garantiu formalmente um contrato de preço fixo de US$ 8 bilhões para construir seis novos quebra-gelos para a Guarda Costeira Canadense, fornecendo novos detalhes sobre uma das maiores partes da renovação da frota ártica do Canadá.
A adjudicação segue o anúncio do Primeiro-Ministro Mark Carney no início desta semana sobre o programa de seis navios no estaleiro da Davie em Lévis, Quebec. O novo contrato coloca as embarcações sob uma estrutura de preço fixo, com a Davie assumindo maior responsabilidade pela gestão de custos e execução à medida que avança para a produção em série.
A construção do primeiro Quebra-Gelo do Programa está programada para começar em 2027, com as entregas continuando ao longo da década de 2030.
Os seis navios substituirão os quebra-gelos pesados e médios envelhecidos da Guarda Costeira Canadense que operam no Atlântico Canadense, nas vias navegáveis do St. Lawrence e nos Grandes Lagos durante o inverno, antes de serem enviados para o Ártico durante o verão. Suas missões incluirão manter as rotas de navegação abertas, apoiar comunidades do norte, segurança marítima e operações científicas.
Conforme relatado anteriormente pelo gCaptain, as embarcações da Classe Polar 3 medirão aproximadamente 110 a 120 metros e serão capazes de manter três nós através de 1,4 metros de gelo. Terão um alcance de aproximadamente 20.000 milhas náuticas a 11 nós e serão capazes de operar um helicóptero médio da Guarda Costeira.
Um dos aspectos mais significativos da adjudicação é a sua estrutura. A Davie descreveu o acordo como um afastamento das abordagens tradicionais aos principais programas de construção naval canadenses, dando ao estaleiro maior capacidade de gerir o programa e a sua cadeia de suprimentos, ao mesmo tempo em que assume riscos adicionais.
"Este contrato reflete a confiança do Canadá na capacidade da Davie de entregar navios complexos e de missão crítica", disse James Davies, CEO da Davie. "Estou incrivelmente orgulhoso da nossa equipe e dos nossos parceiros, que continuam a impulsionar a produtividade e a inovação na construção naval. Juntos, estamos prontos para entregar."
A encomenda de seis navios também dá à Davie algo particularmente valioso na construção naval: uma longa série de produção de embarcações da mesma classe.
A Davie e sua empresa-mãe Inocea dizem que isso deve permitir que o estaleiro melhore a produtividade de navio para navio, em vez de repetidamente aumentar e diminuir a produção entre projetos governamentais individuais.
"Entregar várias embarcações dentro de uma classe permitirá que nossas equipes melhorem continuamente, desenvolvam novas habilidades e aumentem a produtividade a cada navio que produzimos", disse Alex Vicefield, presidente e CEO da Inocea. Ele disse que essas melhorias devem se traduzir em maior eficiência e custos mais baixos ao longo da vida do programa.
A presidente da Davie, Lindsey Kettel, disse que o contrato também oferece certeza de longo prazo para a força de trabalho e os fornecedores do estaleiro, à medida que a empresa continua investindo em suas instalações.
Espera-se que o programa dependa fortemente de fornecedores, materiais e capacidade de fabricação canadenses, à medida que Ottawa impulsiona sua política "Compre Canadense" e busca fortalecer sua base industrial de defesa doméstica.
Para a Davie, o contrato adiciona outro grande programa de quebra-gelos a uma carteira de pedidos em rápido crescimento que abrange Canadá, Finlândia e Estados Unidos.
A empresa já está construindo o muito maior quebra-gelo da Classe Polar 2 do Canadá, CCGS Arpatuuq, também conhecido como Polar Max, usando um modelo de construção híbrido envolvendo seu estaleiro Helsinki na Finlândia e a instalação de Lévis. A embarcação de 22.800 toneladas está programada para entrega em 2030. O estaleiro de Lévis da Davie está, entretanto, passando por uma modernização de C$ 840 milhões destinada a expandir sua capacidade de construir embarcações grandes e complexas.
A Davie também emergiu como um grande fornecedor para a Guarda Costeira dos EUA.
Sua subsidiária nos EUA, Davie Defense, finalizou um contrato de US$ 3,5 bilhões em maio para cinco Cortadores de Segurança Ártica. Os dois primeiros serão construídos no estaleiro Helsinki antes que a construção seja transferida para as instalações da Gulf Copper da Davie em Galveston e Port Arthur, Texas, onde os três restantes serão construídos.
A empresa planeja investir até US$ 1 bilhão nas instalações do Texas enquanto trabalha para estabelecer o que chamou de "Fábrica Americana de Quebra-Gelos".
Esses projetos colocam a Davie e sua controladora Inocea em uma posição incomum, já que Canadá, Estados Unidos e Finlândia se movem para reconstruir a capacidade ocidental de quebra-gelos sob a estrutura do Pacto ICE.
A Inocea agora opera cinco grandes instalações de estaleiros no Canadá, Estados Unidos e Finlândia, dando ao grupo uma pegada de construção naval que pode aproveitar a experiência de longa data de Helsinque em quebra-gelos, ao mesmo tempo em que expande a capacidade de produção na América do Norte.
Para o Canadá, a mais recente adjudicação faz parte de um aumento muito maior na construção de quebra-gelos. Além dos seis Quebra-Gelos do Programa, a Davie está construindo o CCGS Arpatuuq, enquanto os Estaleiros Vancouver da Seaspan estão construindo o CCGS Imnaryuaq da Classe Polar 2.
O investimento ocorre à medida que as nações árticas correm para substituir frotas envelhecidas e expandir sua capacidade de operar em águas do norte, onde os quebra-gelos são cada vez mais vistos não apenas como ativos de navegação de inverno, mas como infraestrutura crítica para comércio, soberania e segurança.
