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A Guarda Costeira dos EUA finalizou seu contrato com o estaleiro Davie Defense, de propriedade britânica, para a entrega de cinco Arctic Security Cutters, os novos quebra-gelos médios que complementarão as capacidades do Polar Security Cutter, construído nos EUA.
Este é o primeiro de três contratos diferentes de Arctic Security Cutter e baseia-se em um contrato inicial com a Davie anunciado no início deste ano. A aquisição do Arctic Security Cutter é um programa, mas está a caminho de encomendar dois projetos de embarcações – muito parecido com o programa de Cortadores de Médio Alcance (WMEC) de classe dupla da Guarda Costeira ou o Navio de Combate Litoral (LCS) de classe dupla da Marinha.
"A finalização deste contrato representa uma ação decisiva para garantir a segurança americana no Ártico", disse o Almirante Kevin Lunday, comandante da Guarda Costeira. "Os Arctic Security Cutters fornecerão a capacidade essencial para defender a soberania dos EUA contra as ações econômicas e militares agressivas dos adversários no Ártico."
O primeiro casco da Davie está programado para ser entregue até 2028, dentro do atual mandato do Presidente Donald Trump. O último da série deve ser entregue até o início de 2035. Dois serão construídos no Estaleiro de Helsinque, e os outros três serão construídos nos antigos estaleiros da Gulf Copper em Galveston e Port Arthur, onde a Davie afirma que planeja investir até US$ 1 bilhão em melhorias.
Os outros dois contratos iniciais foram para a Rauma Marine Constructions (para dois cascos a serem construídos na Finlândia) e para a Bollinger (para quatro cascos a serem construídos com o projeto da Rauma na Louisiana). Mais dois contratos finais serão anunciados em breve, disse a Guarda Costeira em um comunicado, provavelmente para esses dois estaleiros. O plano geral de aquisição prevê um total de 11 embarcações.
A Guarda Costeira está agindo rapidamente para se comprometer com contratos de construção naval e infraestrutura. Seu histórico aumento orçamentário de US$ 25 bilhões da Lei One Big Beautiful Bill de Trump expirará se não for usado até 2029. O serviço já contratou mais de US$ 13 bilhões em trabalhos de reparo e recapitalização.
Fonte: Maritime Executive
