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A DNV concedeu à HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) um certificado de Princípio de Aprovação (AiP) para o design do seu novo navio metaneiro (LNGC) de 271.000 m³.
O certificado AiP foi entregue a Hong Ryeul Ryu, Vice-Presidente Executivo Sênior e Diretor de Tecnologia (CTO) da HD HHI, por Vidar Dolonen, Gerente Regional para Coreia e Japão da DNV.
O navio metaneiro 271.000 m3 Twin Skeg representa o maior design da HD Hyundai Heavy Industries até o momento, maximizando a capacidade de carga da classe Q-Max através da otimização de suas dimensões. Com uma configuração de cinco tanques de carga de membrana, o design foi desenvolvido para oferecer maior flexibilidade operacional e de carga em comparação com os navios metaneiros convencionais.
Hong Ryeul Ryu, Vice-Presidente Executivo Sênior e Diretor de Tecnologia da HD HHI, declarou que "com o design do nosso navio metaneiro 271K, recentemente apresentado, estamos expandindo os limites do possível no transporte de energia em larga escala. Ao combinar a maior capacidade de carga, eficiência operacional e preparação para futuras tecnologias ecológicas, o design do navio metaneiro 271K representa outro marco importante que reflete nossa ampla experiência e conhecimento no mercado global de navios metaneiros".
Apesar de sua maior capacidade de carga, o navio poderá transitar pelos canais de Suez e Panamá, proporcionando assim a compradores e operadores maior flexibilidade comercial e de implantação.
Equipado com um sistema de propulsão de combustível duplo de alta eficiência que cumpre a regulamentação IMO NOx Tier III e um sistema de manuseio de carga aprimorado que incorpora uma planta de relicuefação, o design também integra diversas tecnologias baseadas em IA para fornecer assistência inteligente durante a navegação, monitoramento operacional e otimização energética.
Além disso, o navio utiliza uma forma de casco otimizada para um melhor desempenho de propulsão com vários dispositivos de economia de energia (ESD), incluindo o Hi-ARS (Air Resistance Saver) da HD Hyundai para a redução da pressão do vento. Todas essas tecnologias são projetadas para contribuir para o objetivo de reduzir o consumo de combustível e as emissões para a atmosfera, bem como melhorar o desempenho geral, em resposta às regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas para a indústria naval.
