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SEOUL, Coreia do Sul, 6 de outubro de 2026 /PRNewswire/ -- A HD Hyundai entregou o primeiro navio porta-contêineres "Lashing-Free" do mundo, introduzindo um novo conceito que elimina a necessidade de trabalhadores amarrarem manualmente os contêineres a bordo.
A HD Hyundai anunciou na terça-feira, 6 de outubro, que entregou recentemente um navio porta-contêineres de 13.000 TEUs para uma empresa de navegação francesa, com sua tecnologia híbrida "Lashing-Free" parcialmente aplicada.
A HD Hyundai Heavy Industries desenvolveu e validou independentemente todos os componentes-chave da tecnologia "Lashing-Free", enquanto a HD Hyundai Samho foi responsável pelo projeto detalhado e construção da embarcação incorporando o sistema.
O navio porta-contêineres "Lashing-Free" elimina a necessidade de amarração manual de contêineres, que tradicionalmente era realizada por trabalhadores usando equipamentos de amarração em grandes navios porta-contêineres. Ele também incorpora tecnologias projetadas para evitar a perda de carga e maximizar a eficiência logística.
A embarcação estende os guias de célula, que suportam contêineres empilhados verticalmente em alinhamento dentro do porão de carga, até acima do convés.
Com grandes tampas de escotilha convencionais, no entanto, os guias de célula estendidos seriam obstruídos, impedindo-os de alcançar acima do convés. Para superar essa limitação estrutural, a HD Hyundai Heavy Industries desenvolveu um banco portátil padronizado que pode ser instalado entre os guias de célula.
O banco portátil é construído com as mesmas dimensões de um contêiner de 40 pés, permitindo que seja manuseado usando os mesmos guindastes portuários usados para carregar e descarregar contêineres. Espera-se que a tecnologia desempenhe um papel fundamental na aceleração da automação e operações não tripuladas em toda a rede logística mais ampla que conecta terra e mar, incluindo terminais de contêineres.
A HD Hyundai Heavy Industries também desenvolveu um sistema de enraizamento Twistlock, que fixa com segurança os contêineres estivados fora da área do guia de célula à estrutura da embarcação.
Como resultado, o navio porta-contêineres "Lashing-Free" pode transportar mais de 10% de peso adicional de carga no convés em comparação com embarcações convencionais do mesmo tipo. O sistema também fornece suporte estável para contêineres mesmo em mares agitados e ventos fortes, ajudando a evitar a perda de carga, aumentar a segurança marítima e reduzir o risco de poluição marinha.
Testes de mar conduzidos pela HD Hyundai em setembro mostraram que o sistema "Lashing-Free" reduz significativamente a vibração durante a operação em comparação com projetos convencionais usando tampas de escotilha e pontes de amarração. A empresa também está desenvolvendo uma versão de próxima geração da tecnologia incorporando recursos à prova de intempéries.
"Planejamos expandir a aplicação desta nova tecnologia de transporte de contêineres para embarcações de pequeno e médio porte", disse Hongryeul Ryu, Vice-Presidente Executivo Sênior e Diretor de Tecnologia da HD Hyundai Heavy Industries. "Ao continuar a desenvolver tecnologias diferenciadas que entregam valor tangível aos clientes em áreas como segurança, eficiência de carregamento e automação, pretendemos fortalecer ainda mais nossa capacidade de garantir novos pedidos."
Enquanto isso, a tecnologia "Lashing-Free" da HD Hyundai Heavy Industries foi introduzida como uma tecnologia coreana representativa relacionada a "medidas para prevenir a perda de contêineres no mar" na 10ª sessão do Subcomitê de Transporte de Cargas e Contêineres (CCC) da Organização Marítima Internacional em 2024. A tecnologia garantiu múltiplos registros de propriedade intelectual na Coreia e no exterior e também foi selecionada como recipiente do Prêmio IR52 Jang Young-shil deste ano.
