• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
A Höegh Autoliners está expandindo seu programa de novas construções da classe Aurora com uma encomenda de seis embarcações adicionais, elevando a série para 18 navios com potencial para crescer para até 26.
A operadora norueguesa de transporte de veículos disse que os seis navios de combustível duplo GNL, prontos para zero carbono, serão entregues entre 2029 e 2031. Assim como o restante da frota Aurora, eles serão construídos pela China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd. na China.
A Höegh Autoliners disse que garantiu termos "altamente atraentes" para o pedido repetido, citando seu relacionamento com o estaleiro, economias de escala e economia de construção favorável.
A empresa também garantiu opções para mais quatro embarcações nos mesmos termos, exercíveis em seis meses, juntamente com reservas para mais quatro vagas de construção no estaleiro até o final de 2027.
Se todas essas opções forem aproveitadas, o programa Aurora poderá eventualmente atingir 26 embarcações.
"As novas construções da classe Aurora demonstraram um potencial de ganhos muito forte, desempenho de carbono, flexibilidade de carga e capacidade de conversão à prova de futuro", disse Andreas Enger, CEO da Höegh Autoliners.
Enger disse que os navios adicionais dariam à empresa maior capacidade para buscar crescimento na Ásia, ao mesmo tempo em que garantem custos competitivos de embarcações como proteção contra possíveis períodos de taxas de frete mais fracas.
"A expansão de nossa frota fortalece nossa capacidade de capturar crescimento no mercado asiático e atender à demanda crescente dos clientes, ao mesmo tempo em que nos dá maior flexibilidade estratégica, apoiando a renovação da frota de longo prazo e nos posicionando para capturar oportunidades comerciais nos próximos anos", disse ele.
A classe Aurora foi projetada para transportar até 9.100 carros, tornando os navios um dos maiores transportadores puros de carros e caminhões do mundo. A Höegh Autoliners diz que os navios podem reduzir as emissões de carbono por carro transportado em até 58% em comparação com os PCTCs convencionais.
Os navios são inicialmente capazes de operar com GNL e combustíveis convencionais, mantendo a capacidade de fazer a transição para combustíveis de baixo e zero carbono. Os novos navios terão notações DNV prontas para amônia e prontas para metanol e manterão a capacidade de serem convertidos para propulsão a amônia no futuro.
A Everllence fornecerá os motores principais, enquanto a Kongsberg Maritime fornecerá os sistemas de ponte.
A Höegh Autoliners lançou o primeiro navio da série, Höegh Aurora, em 2024 como parte de um programa de renovação da frota com o objetivo de atingir emissões líquidas zero até 2040.
A classe foi projetada desde o início com combustíveis alternativos em mente. Os navios também apresentam capacidade de energia elétrica em terra e extensas instalações solares, enquanto seus sistemas de rampa internos permitem que veículos elétricos sejam transportados em todos os 14 conveses.
O último pedido estende significativamente um programa que originalmente previa 12 embarcações da classe Aurora. Com os seis novos pedidos firmes, a Höegh Autoliners agora tem 18 navios entregues ou encomendados, com opções e vagas de construção reservadas fornecendo um caminho para mais oito.
A Höegh Autoliners já havia dito que pretende impulsionar pelo menos 5% de suas operações de alto mar com amônia verde até 2030 como parte de seu compromisso com a First Movers Coalition.
