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A Meyer Werft reduziu as perdas em 2025 com o aumento da receita impulsionado pelas entregas de navios de cruzeiro. A reestruturação do grupo permanece no caminho certo, com economias de custos e ganhos de eficiência que devem impulsionar melhorias adicionais em 2026.
A perda após impostos de €383,8 milhões foi menor do que a perda de €569,2 milhões em 2024, embora o grupo tenha alertado que os números do ano anterior são de comparabilidade limitada devido à extensa reestruturação corporativa realizada em 2024. O EBITDA melhorou significativamente, passando de uma perda de €527,6 milhões para uma perda de €251,8 milhões.
A receita atingiu €2,83 bilhões, acima dos €1,37 bilhão em 2024, impulsionada principalmente pela entrega do Asuka III da Meyer Werft à NYK Cruises e do Disney Destiny à Disney Cruise Line em Papenburg, pela entrega de duas embarcações fluviais da Neptun Werft em Rostock e pela conversão do Disney Adventure no estaleiro de Wismar.
"Assim como em 2024, as demonstrações financeiras consolidadas de 2025 contabilizam as perdas esperadas de pedidos legados não lucrativos, estabelecendo provisões correspondentes", disse Ralf Schmitz, diretor de reestruturação da Meyer Werft. "Ao mesmo tempo, avançamos com sucesso em nossa reestruturação operacional — compreendendo mais de 60 projetos individuais — de tal forma que antecipamos um impacto positivo nos lucros anuais na faixa clara de três dígitos de milhões a médio prazo, impulsionado por menores custos de material e pessoal e processos mais eficientes."
A reestruturação do grupo "permanece totalmente no caminho certo", continuou Schmitz. "Tudo sob nosso controle está se movendo na direção certa. O estaleiro está em um caminho muito promissor."
As demonstrações financeiras consolidadas auditadas de 2025 foram aprovadas pelo conselho fiscal da Meyer Werft, e um especialista independente em reestruturação confirmou a adesão ao plano de reestruturação.
Consequentemente, as necessidades de financiamento da empresa para o período de reestruturação, até 2028, são cobertas por capital próprio e de dívida garantidos.
Embora não haja entregas de navios de cruzeiro oceânicos programadas para 2026, a administração espera uma melhoria significativa adicional no EBITDA consolidado, caminhando para um resultado de equilíbrio, graças às perdas já contabilizadas em anos anteriores e às melhorias de custos alcançadas.
"Os novos pedidos de navios de cruzeiro com preços lucrativos, nossa entrada na construção de plataformas conversoras no estaleiro de Rostock (alcançada em junho) e a contínua alta demanda por embarcações de passageiros fluviais fornecem uma excelente base para as próximas etapas de nossa reestruturação", disse André Walter, CEO da Meyer Werft.
"Dado o progresso feito e as fortes carteiras de pedidos tanto em Papenburg quanto na Neptun Werft, temos todos os motivos para estarmos confiantes."
