• 2 min de lectura
• 2 min de lectura
A Cosco Shipping Bulk incorporou à sua frota um navio Very Large Ore Carrier (VLOC) de combustível duplo a metanol. O navio está registrado sob a bandeira de Hong Kong.
O marco está relacionado à entrega e batismo do Yuan Hai Si Lu em Yangzhou, China, particularmente nas instalações da Cosco Shipping Heavy Industry.
Com 325.000 toneladas de peso morto (TPM), 339,9 metros de comprimento e 62 de largura, a embarcação possui um sistema de entrega digital pioneiro que transforma a gestão de dados técnicos entre o estaleiro e a fase operacional da unidade.
"A Cosco Shipping marcou outro marco no desenvolvimento do transporte marítimo inteligente e de baixas emissões de carbono com o batismo do Yuan Hai Si Lu em Yangzhou. O navio está equipado com o primeiro sistema de entrega digital para navios do mundo e foi projetado para cumprir os padrões de navio inteligente i-Ship da CCS", comunicou a empresa de navegação estatal chinesa.
"Seus sistemas inteligentes incluem percepção situacional panorâmica, alertas de segurança e funções de apoio à tomada de decisões, o que otimiza a segurança da navegação e a eficiência operacional", complementou.
Isso tornaria a embarcação um projeto de relevância incomum para o setor de transporte a granel, ao integrar propulsão de combustível alternativo, navegação inteligente, otimização avançada do casco e digitalização do ciclo de vida em uma das maiores classes de graneleiros existentes.
Em linha com o informado pela Cosco Shipping, a embarcação "também oferece uma flexibilidade de carga significativamente aprimorada. A capacidade de seus porões é mais de 40% superior à dos graneleiros convencionais do mesmo tipo, o que permite o transporte de carga total tanto de minério de ferro quanto de bauxita, de menor densidade. A otimização da forma de seu casco é projetada para responder melhor às complexas condições de vento e ondas nas latitudes médias e altas do Oceano Índico".
"Em termos de eficiência energética e descarbonização, o Yuan Hai Si Lu cumpre o padrão EEDI Fase 3 da OMI e é capaz de ajustar de forma flexível a mistura de metanol verde e combustível convencional, oferecendo maior adaptabilidade à medida que as soluções de combustíveis de baixas emissões evoluem", acrescentou.
O Yuan Hai Si Lu foi projetado em conjunto pela Cosco Shipping Heavy Industry e pelo Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (Sdari), uma subsidiária da China State Shipbuilding Corporation.
