Hoje, a Comissão Europeia divulgou os números finais de vítimas mortais nas estradas para 2025, reportando 19.350 mortes devido a acidentes rodoviários. Isso representa uma diminuição de 3% em relação a 2024 e uma diminuição de 15% em relação a 2019, equivalente a menos 580 mortes nas estradas europeias em comparação com 2024, e menos 3.400 mortes em comparação com 2019. Embora esta conquista significativa reafirme a posição da UE como uma das regiões mais seguras do mundo para viagens rodoviárias, a maioria dos Estados-Membros ainda não está no caminho certo para atingir a meta da UE de reduzir pela metade as mortes e lesões graves nas estradas até 2030.\n\nOs resultados confirmam que apenas cinco países estão a caminho de cumprir a meta de redução de 50% nas mortes rodoviárias até 2030: Bélgica, Bulgária, Dinamarca, Polónia e Roménia. Apesar do seu progresso desde 2019, a Bulgária e a Roménia, juntamente com a Croácia, continuam a ter as taxas de mortalidade mais elevadas na UE ao medir as mortes por milhão de habitantes (71, 68 e 65 mortes por milhão). No extremo oposto do ranking, a Suécia e a Dinamarca registam as taxas de mortalidade mais baixas, com 19 e 24 mortes por milhão de habitantes, respetivamente.\n\nCom base nos dados reportados, as pessoas idosas são mais frequentemente vítimas de acidentes rodoviários do que outros grupos etários, enquanto os automóveis de passageiros e os utilizadores vulneráveis da estrada, como peões, ciclistas e motociclistas, são os mais expostos a acidentes rodoviários. Finalmente, a maioria das mortes rodoviárias acontece em estradas rurais fora das áreas urbanas.\n\nPara cada vítima mortal na estrada, estima-se que cinco pessoas sofram ferimentos graves. Isso significa que cerca de 100 mil pessoas em toda a UE sofrem ferimentos graves em acidentes rodoviários a cada ano, com sérias implicações no bem-estar físico, psicológico e socioeconómico para as vítimas e suas famílias.\n\nOs números publicados hoje revelam os números finais de vítimas mortais nas estradas para 2025, após a publicação de dados preliminares em março de 2026.\n\n> Apostolos Tzitzikostas, Comissário Europeu para o Transporte Sustentável e Turismo, disse: "A segurança rodoviária é mais do que regras e regulamentos. É sobre proteger vidas e prevenir tragédias que afetam famílias e comunidades em toda a Europa. Na União Europeia, cada vida perdida nas nossas estradas é uma a mais. O nosso objetivo é claro: garantir que cada cidadão, onde quer que viaje e qualquer que seja o seu modo de transporte, possa chegar ao seu destino. Isso significa tornar as nossas estradas mais seguras, reforçar a prevenção e garantir que cada viagem termine em segurança."\n\n## Estimativas para o primeiro semestre de 2026\n\nDados provisórios mostram que o número de países que reportam uma redução de vítimas mortais acima de 5% no primeiro semestre de 2026 em comparação com o mesmo período em 2025 é superior ao daqueles que reportam aumentos nas mortes rodoviárias, indicando um sinal positivo para a UE na redução de vítimas mortais nas estradas em 2026. No entanto, estes números provisórios devem ser interpretados com cautela. Em alguns países, devido a pequenos números, estas figuras estão sujeitas a flutuações significativas de ano para ano. Além disso, as vítimas mortais nas estradas estão sujeitas a sazonalidade, com maior incidência de acidentes durante o período de verão.\n\nA Comissão Europeia continuará a monitorizar de perto estas tendências e a apoiar os Estados-Membros na abordagem de preocupações emergentes.\n\n## Conferência de Segurança Rodoviária da UE 2026\n\nA Conferência de Segurança Rodoviária da UE de 2026 terá lugar a 23 de novembro de 2026, no Edifício Charlemagne em Bruxelas. Este evento emblemático marca o ponto intermédio da estratégia de 10 anos da Europa para reduzir pela metade as mortes e lesões graves nas estradas até 2030 e reunirá decisores políticos, investigadores, líderes da sociedade civil e o setor privado para explorar o futuro do transporte rodoviário seguro na UE. A discussão centrar-se-á em questões emergentes críticas, como o uso de dados de saúde para a segurança rodoviária, o aumento de veículos conectados e automatizados, bem como a crescente importância da política e tomada de decisões baseadas em dados.\n\nDurante o evento, a Comissão também anunciará os vencedores dos Prémios de Excelência em Segurança Rodoviária de 2026, celebrando as iniciativas de segurança rodoviária mais inspiradoras e impactantes do continente.\n\n## Contexto\n\nEm 2018, a UE estabeleceu uma meta de redução de 50% para mortes e lesões graves nas estradas até 2030, visando atingir quase zero mortes rodoviárias até 2050 ("Visão Zero"). A Comissão publicou um relatório sobre a Implementação do Quadro Político de Segurança Rodoviária da UE a Meio do Período em 2026. O relatório confirma que foram feitos progressos significativos na redução de vítimas mortais nas estradas, mas o ritmo atual ainda é insuficiente.\n\nA segurança rodoviária é uma responsabilidade partilhada entre a UE e os Estados-Membros. Embora as autoridades nacionais e locais realizem a maior parte do trabalho diário, a UE contribui com regras de segurança para infraestruturas e veículos e para testes e licenciamento de condução, coordena a cooperação transfronteiriça entre autoridades e esforços para trocar as melhores práticas, e financia projetos de segurança rodoviária. As recentes iniciativas a nível da UE incluem requisitos atualizados para cartas de condução e melhor aplicação transfronteiriça das regras de trânsito rodoviário e uma proposta para melhorar a condição de circulação dos veículos.\n\nOs números de hoje baseiam-se em dados finais para 2025 submetidos à Comissão pelos Estados-Membros da UE para a base de dados CARE de Acidentes Rodoviários na UE, e de fontes nacionais de outra forma, alguns deles ainda provisórios e sujeitos a possíveis revisões. As estatísticas preliminares para o ano completo de 2026 serão publicadas em março de 2027.\n\n## Para mais informações\n\n### Último número de vítimas mortais nas estradas na UE e países da EFTA\n\n| | | | | | | |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| | Dados de 2025 | Dados de 2026 (primeiros seis meses) |\n| | Número absoluto | Taxa por milhão de habitantes | % de mudança no número absoluto em 2025 em relação a: | Tendência em relação ao mesmo período em: |\n| | 2025 | 2025 | 2024 | 2019 | Média 2017-19 | 2025 |\n| UE-27 | 19350 | 43 | -3% | -15% | -16% | - |\n| Bélgica | 464 | 39 | -1% | -28% | -25% | ↑ |\n| Bulgária | 456 | 71 | -5% | -27% | -29% | ↑↑ |\n| Chéquia | 477 | 44 | -3% | -23% | -23% | -* |\n| Dinamarca | 143 | 24 | -1% | -28% | -21% | ↓↓ |\n| Alemanha | 2832 | 34 | 2% | -7% | -11% | ↓ |\n| Estónia | 43 | 31 | -38% | -17% | -23% | ↑↑* |\n| Irlanda | 182 | 33 | 6% | 30% | 28% | ↑↑* |\n| Grécia | 518 | 50 | -22% | -25% | -27% | ↓↓ |\n| Espanha | 1775 | 36 | -1% | 1% | -1% | ↓ |\n| França | 3263 | 49 | 3% | 1% | -1% | ↑ |\n| Croácia | 261 | 67 | 9% | -12% | -17% | ↓↓ |\n| Itália | 2868 | 49 | -5% | -10% | -13% | ↓ |\n| Chipre | 45 | 45 | 10% | -13% | -12% | ↓↓* |\n| Letónia | 118 | 64 | 5% | -11% | -15% | ↓↓ |\n| Lituânia | 138 | 48 | 11% | -26% | -25% | ↓↓ |\n| Luxemburgo | 29 | 42 | 61% | 32% | 5% | ↓* |\n| Hungria | 456 | 48 | -8% | -24% | -26% | ↓↓ |\n| Malta | 19 | 33 | 58% | 19% | 8% | ↓↓* |\n| Países Baixos | 612 | 34 | 8% | 4% | 7% | - |\n| Áustria | 403 | 44 | 15% | -3% | -2% | ↓ |\n| Polónia | 1660 | 46 | -12% | -43% | -42% | ↓ |\n| Portugal | 578 | 51 | -6% | -16% | -13% | ↑↑ |\n| Roménia | 1296 | 68 | -12% | -30% | -32% | ↓↓ |\n| Eslovénia | 92 | 43 | 35% | -10% | -7% | ↑↑ |\n| Eslováquia | 227 | 42 | -13% | -16% | -16% | ↑↑ |\n| Finlândia | 193 | 34 | 7% | -9% | -16% | ↓↓* |\n| Suécia | 203 | 19 | -5% | -8% | -24% | ↓↓ |\n| Suíça | 214 | 24 | -14% | 14% | -1% | -* |\n| Islândia | 10 | 26 | -23% | 67% | -25% | ↓↓* |\n| Noruega | 106 | 19 | 22% | -2% | -1% | ↑↑* |\n| Sérvia | 488 | 75 | -5% | -9% | -12% | ↓↓ |\n| Fonte: Base de dados CARE da UE sobre acidentes rodoviários (para 2025, validada no momento da publicação: BE, CZ, DK, IE, FR, HR, CY, HU, LT, NL, AT, PL, SK, CH, IS, NO) e fontes nacionais para os restantes países, que podem ainda ser provisórias e sujeitas a alterações. A evolução das vítimas mortais para o 1º semestre de 2026 baseia-se em dados provisórios de fontes nacionais. Os dados populacionais são do Eurostat.
Notas: Os números são geralmente os reportados pela polícia. As alterações percentuais na tabela baseiam-se no número absoluto de vítimas mortais, não na taxa por milhão de habitantes. NL, o número de vítimas mortais registadas pela polícia é subnotificado e equivale a cerca de 85-90% do número total publicado nacionalmente. Em 2025, o total geral foi de 759. Para Portugal, os dados de 2017 não incluem duas regiões NUTS (Açores e Madeira), o que afeta ligeiramente a alteração percentual de 2017-2019. No Liechtenstein, houve 2 vítimas mortais em 2025. |\n\n| | |\n| --- | --- |\n| - | praticamente inalterado (+-5%) |\n| ↓ | diminuição, em certa medida (>5-10%) |\n| ↓↓ | diminuição significativa (>10%) |\n| ↑ | aumento, em certa medida (>5-10%) |\n| ↑↑ | aumento significativo (>10%) |\n| * | a mudança no número absoluto de mortes foi inferior a 10 |
