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O clima sazonal continua a influenciar as operações oceânicas em partes da Ásia-Pacífico, com efeitos em cascata – incluindo ajustes de cronograma, congestionamento e restrições de capacidade – sendo sentidos em toda a Europa. Embora estejamos vendo melhorias graduais no fluxo de navios e no desempenho dos portos, continuamos focados na recuperação. Nossas equipes permanecem à disposição para auxiliar na manutenção da maior flexibilidade possível no planejamento Ásia-Europa e estamos trabalhando ativamente em soluções para os clientes, portanto, não hesite em entrar em contato para discutir opções para sua carga. Obtenha mais informações aqui.
À medida que a China retorna à produção total após o período de feriado nacional da Golden Week, que termina em 7 de outubro, as cadeias de suprimentos geralmente experimentam um período de ajuste à medida que as fábricas retomam as operações e os volumes de carga retornam gradualmente aos níveis normais. Os clientes são incentivados a revisar as posições de estoque, confirmar as previsões de embarque e garantir a capacidade para cargas críticas antecipadamente, ajudando a minimizar o impacto de quaisquer flutuações pós-feriado e manter a continuidade enquanto as cadeias de suprimentos se preparam para a demanda de fim de ano.
No Norte da Europa, as condições operacionais permanecem em grande parte estáveis, embora os clientes devam continuar a monitorar de perto os marcos da carga e incorporar flexibilidade no planejamento. A recente interrupção que afetou o manuseio de cargas refrigeradas em Rotterdam destacou a importância da coordenação proativa para cadeias de suprimentos sensíveis à temperatura, especialmente porque os volumes de carga fresca e congelada permanecem elevados. Os clientes que movimentam carga refrigerada são incentivados a garantir o transporte terrestre antecipadamente e manter uma visibilidade próxima do status da carga para apoiar a coleta e distribuição subsequente sem problemas.
Na região do Báltico, a otimização contínua da rede e as avaliações de desempenho dos terminais estão focadas no fortalecimento da confiabilidade do cronograma de longo prazo e na melhoria do fluxo de carga através dos principais portões. Embora essas iniciativas sejam projetadas para aprimorar a consistência do serviço, os clientes que usam os corredores do Báltico e do Norte da Europa podem experimentar ajustes ocasionais de cronograma à medida que as estruturas operacionais são refinadas.
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A reforma alfandegária da UE deu um grande passo à frente com a publicação do Código Aduaneiro da União (UCC) revisado em setembro, antes de sua aplicação a partir de setembro de 2027. As reformas introduzirão uma nova Autoridade Aduaneira da UE e um Centro de Dados Aduaneiros, criando um ambiente alfandegário mais digital e baseado em riscos. Novos conceitos como "Trust and Check Traders" permitirão que empresas qualificadas autodeclarem atividades alfandegárias, enquanto os importadores enfrentarão responsabilidades mais amplas pelo cumprimento da legislação alfandegária e não alfandegária da UE.
As empresas de e-commerce também são afetadas, com novas regras já em vigor, incluindo a remoção do limite de isenção de impostos de €150 e maiores responsabilidades do importador para plataformas online. Embora a implementação continue até 2034, as empresas devem começar a avaliar suas cadeias de suprimentos, obrigações de conformidade e elegibilidade para programas como o Operador Econômico Autorizado (AEO) e o status Trust and Check.
As empresas europeias precisarão dar uma nova olhada em seus produtos para avaliar se estão no escopo do Regulamento de Desmatamento da UE. Recentemente, a Comissão Europeia publicou emendas ao Anexo I do EUDR, cobrindo os códigos de mercadorias que são impactados pelo regulamento. A atualização inclui a remoção de vários artigos e a adição de outros produtos, como café solúvel e certos derivados de óleo de palma. Os produtos recém-adicionados ficam sujeitos ao EUDR a partir de 30 de dezembro de 2027. A emenda também inclui isenções para resíduos, produtos usados e de segunda mão, certos materiais de embalagem, usos medicinais, amostras e produtos usados para análise, exame ou teste.
Em outro conjunto de atualizações, a lista de controle de uso duplo teve sua atualização anual no início de setembro. Os comerciantes de bens de uso duplo devem reavaliar os bens e tecnologias controlados em relação à lista atualizada – fabricantes de semicondutores, circuitos integrados de computação avançada e conjuntos eletrônicos, entre outros, serão impactados pelas atualizações. A lista de controle da UE atualizada entra em vigor após a publicação no Diário Oficial após o período usual de dois meses de escrutínio para o Conselho e o Parlamento Europeu.
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No transporte aéreo de cargas, a demanda permanece resiliente nos últimos meses de 2026, apoiada pela expansão do comércio global e pelo investimento contínuo em infraestrutura de IA. A demanda por semicondutores, servidores e equipamentos de data center está se tornando um dos mais fortes impulsionadores de crescimento da indústria (especialmente nos corredores Ásia-Europa) e mantendo a capacidade apertada nas principais rotas comerciais. Para os líderes da cadeia de suprimentos, isso significa planejar com antecedência os picos sazonais, garantir a capacidade mais cedo para remessas sensíveis ao tempo e priorizar o transporte aéreo para cargas de alto valor ou críticas para os negócios, onde a confiabilidade e a velocidade são essenciais.
As empresas europeias também estão navegando por mudanças estruturais após a remoção da isenção de minimis da UE em julho. Embora as remessas diretas de e-commerce de baixo valor tenham diminuído, a demanda permanece forte por tecnologia, máquinas e produtos industriais que entram na Europa, e muitas empresas estão mudando para modelos regionais de estoque e atendimento para melhorar a resiliência.
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Em outros lugares, as operações terrestres no Sul da Europa estão sendo afetadas por obras de infraestrutura no Porto de Valencia, onde os serviços ferroviários estão sofrendo interrupções de 25 de setembro a 7 de novembro. Para manter os fluxos de carga, a Maersk implementou uma solução ferroviária alternativa via Terminal Intermodal de Silla, nos arredores de Valencia, apoiada por operações de transporte rodoviário entre o porto e o terminal. Os clientes que utilizam conexões ferroviárias através de Valencia devem planejar para uma potencial complexidade adicional de trânsito e entrar em contato antecipadamente com seu representante Maersk para garantir a capacidade terrestre e minimizar as interrupções. Leia mais aqui.
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