• 2 min de lectura
• 2 min de lectura
A EUROCONTROL estima que até 38% do tráfego aéreo europeu em rota agora passa por regiões regularmente afetadas por interferência de radiofrequência. Em julho de 2026, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação emitiu a quarta revisão de suas orientações sobre interrupções de GNSS, chamando os incidentes de mais graves e mais disruptivos do que antes.
A OSCPS Motion Sensing Inc., operando como OSCP, apresentou hoje o NavigationGate, uma unidade de processamento de sistema de navegação inercial para plataformas que devem continuar sabendo onde estão quando o sinal de satélite desaparece. As pré-encomendas estão abertas para o primeiro lote de produção.
O NavigationGate transforma uma unidade de medição inercial da OSCP em um sistema de navegação inercial completo. Ele funde dados inerciais com GNSS de antena dupla, compatível com RTK e os próprios sensores auxiliares do cliente, e então emite posição, velocidade e atitude contínuas via CAN e RS422. A fusão é executada na placa, não no computador host.
"Nossos clientes não têm um problema de sensor. Eles têm um problema de continuidade", disse Kazem Zandi, fundador e diretor executivo da OSCP. "O NavigationGate fecha a lacuna, e ele a fecha na placa."
O NavigationGate se integra perfeitamente com a família de IMUs MK2 da empresa, oferecendo grau tático com o MK2E2 fotônico, e grau de navegação com o MK2Z.
Em um teste de estrada publicado de 21 minutos com posicionamento por satélite negado, navegando apenas com o giroscópio sem filtro, a IMU fotônica da OSCP terminou a 5,7 metros da verdade de campo contra 20,5 metros para uma unidade MEMS com auxílio idêntico.
O NavigationGate mede 75,5 por 58,5 por 30 milímetros e funciona com 12 a 34 volts. Uma variante OEM de nível de placa está disponível. Ele é projetado e fabricado em Montreal e é livre de ITAR. Para detalhes, visite oscp.com.
