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A Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) informou uma queda em seus principais indicadores no primeiro semestre, já que o manuseio de contêineres do Grupo diminuiu 6,7%, para 2.959 mil contêineres padrão (TEU), e os volumes de transporte de contêineres recuaram 1,2%, para 985 mil TEU.
A HHLA explicou que suas operações foram afetadas negativamente pelo inverno no início do ano, pelas amplas medidas de modernização para automatizar os terminais de contêineres de Hamburgo e pelas obras de construção relacionadas à rede ferroviária, o que resultou em menor capacidade de processamento e volumes de transporte.
No entanto, a receita do Grupo aumentou 3,0%, para 910,9 milhões de euros. O resultado operacional (EBIT) caiu para 51,3 milhões de euros (ano anterior: 79,4 milhões de euros).
Jeroen Eijsink, CEO da HHLA, declarou que "a modernização de nossos terminais de contêineres em Hamburgo é um investimento chave para a viabilidade futura da HHLA. Especialmente em um ambiente de mercado complexo, reforçar nossa competitividade a longo prazo é de vital importância. Por isso, mantemos nosso firme compromisso com o programa de investimentos, apesar de as obras de modernização em nossos terminais e as obras de infraestrutura na rede ferroviária alemã estarem atualmente afetando as operações. Somente assim poderemos lançar as bases para continuar melhorando o desempenho de nossa rede e oferecer aos nossos clientes o serviço mais confiável da Europa a longo prazo".
No segmento de contêineres, o volume de contêineres movimentados nos terminais de contêineres da HHLA diminuiu no primeiro semestre de 2026 em 6,7%, atingindo 2.959 mil TEU.
Em comparação com o mesmo período do ano anterior, o volume de carga nos terminais de contêineres de Hamburgo caiu 7,3%, atingindo 2.786 mil TEU. Além do fraco início de ano devido às condições climáticas adversas, o volume de carga foi afetado pelas medidas de modernização em curso nos terminais de contêineres de Hamburgo. Outros obstáculos surgiram das tensões geopolíticas no Oriente Médio e das mudanças associadas nos fluxos comerciais internacionais, bem como das mudanças relacionadas ao serviço e aos clientes como resultado da reestruturação das alianças.
A queda nos volumes nas principais rotas marítimas e serviços de alimentação foi apenas parcialmente compensada pelo crescimento em outras regiões de navegação. A proporção de manuseio marítimo por parte dos serviços de alimentação foi de 19,5%.
Enquanto isso, os terminais internacionais de contêineres registraram um aumento de 4,6% no volume de carga, atingindo 173.000 TEU - contra 165.000 TEU do ano anterior. Esse aumento foi devido principalmente ao aumento do manuseio marítimo no Terminal de Contêineres de Odessa (CTO). Pelo contrário, os volumes de manuseio marítimo diminuíram nos terminais multifuncionais HHLA TK Estonia e HHLA PLT Italia.
Apesar da diminuição do volume de operações, a receita do segmento de contêineres permaneceu praticamente inalterada em relação ao ano anterior, atingindo 426,6 milhões de euros (contra 426,2 milhões do ano anterior). Isso se deveu principalmente aos custos de armazenamento decorrentes dos maiores tempos de permanência, bem como à evolução positiva dos terminais internacionais de contêineres.
