Publicado em 27 de outubro de 2026
Co-patrocinamos uma submissão à MEPC 85 defendendo a revisão da orientação da IMO relacionada ao gerenciamento de água de lastro para navios que operam em condições de qualidade de água desafiadoras.
Com base na experiência operacional, as propostas buscam procedimentos mais claros e uma implementação mais consistente, cabendo ainda ao comitê decidir se levará a revisão adiante.
Para navios que operam em portos e rios com alta carga de sedimentos ou baixa clareza da água, o tratamento da água de lastro pode apresentar dificuldades recorrentes. Os filtros podem entupir, a capacidade de tratamento pode diminuir e alarmes ou desligamentos podem interromper o lastreamento durante operações de carga movimentadas. Mesmo um sistema de gerenciamento de água de lastro (BWMS) devidamente instalado, mantido e operado pode encontrar condições que limitem sua capacidade de tratar a água.
Essas dificuldades foram refletidas na Pesquisa de Gerenciamento de Água de Lastro da BIMCO de 2025, que reuniu respostas representando mais de 3.200 navios. Os operadores relataram desafios recorrentes na qualidade da água, aumento da carga de trabalho da tripulação e incerteza sobre a aceitação de medidas de contingência. As descobertas ressaltam a necessidade de orientação que as tripulações possam aplicar na prática e as autoridades possam interpretar de forma consistente.
O progresso na IMO, no entanto, exigiu trabalho adicional. Na MEPC 84, não houve apoio suficiente para revisar a Orientação provisória sobre a aplicação da Convenção BWM a navios que operam em condições de qualidade de água desafiadoras (Resolução MEPC.387(81)). Os Estados Membros e organizações internacionais interessados continuaram as discussões por meio de trabalho intersessões informal. A nova submissão traz o resultado desse trabalho de volta ao Comitê como um pacote consolidado de revisões propostas.
Antes da próxima sessão do Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho (MEPC 85), que ocorrerá no final de novembro, a BIMCO se juntou à República da Coreia, às Ilhas Marshall e à INTERTANKO na apresentação de propostas para melhorar a orientação para navios que operam em condições de qualidade de água desafiadoras (CWQ).
As propostas buscam tornar as decisões a bordo mais claras, desde a avaliação das condições antes da chegada até o gerenciamento das dificuldades de tratamento e a recuperação após um desvio. Um fluxograma de avaliação pré-chegada integrado proposto guiaria as tripulações por essas etapas, enquanto a redação revisada refletiria melhor as necessidades operacionais do navio e as limitações técnicas do sistema. O documento também aborda as circunstâncias excepcionais em que um desvio preventivo pode ser considerado, apoiado por evidências documentadas, procedimentos aprovados e acordo prévio entre a Administração da bandeira e os Estados portuários relevantes.
Quando o desvio se torna necessário, os navios precisam de arranjos práticos para descontaminar tanques e tubulações afetados antes da descarga subsequente. As propostas incentivam os Estados portuários a identificar opções adequadas de troca de água de lastro, particularmente em mares fechados ou semi-fechados, e a facilitar a descontaminação, minimizando atrasos e desvios sempre que praticável.
Para os membros, outra proposta significativa diz respeito ao controle do Estado do porto. Alarmes relacionados a CWQ, desligamentos automáticos, reduções de fluxo e eventos de desvio devem ser avaliados em seu contexto operacional, juntamente com o plano aprovado do navio, instruções de operação e registros. A redação proposta reconhece que tais eventos não devem, por si só, ser tratados como evidência de não conformidade.
A submissão mantém as salvaguardas fundamentais da orientação existente: o desvio permanece como último recurso, e os navios continuam responsáveis por atender ao padrão de descarga da Convenção. Também exige mais evidências científicas e experiência operacional na identificação da qualidade da água desafiadora e na eficácia e praticidade da descontaminação, particularmente na lavagem de tanques. A BIMCO continuará a se engajar com os membros e a trazer sua experiência operacional para essas discussões para ajudar a informar melhorias práticas na orientação.
Caberá à MEPC 85 decidir se levará adiante uma revisão da orientação. Por meio desta submissão, os co-patrocinadores estão defendendo mais trabalho, com base na experiência operacional, com o objetivo claro de melhor apoiar as decisões a bordo, maior previsibilidade entre os portos e orientação que reflita as condições que os navios encontram.
