Oct 22
22 de outubro de 2026 – Mais de 500 navios porta-contêineres e transportadores de veículos dual-fuel estão agora operando em todo o mundo, com o investimento total em navios dual-fuel entregues e encomendados superando US$ 200 bilhões, de acordo com o mais recente Painel da Frota Dual-Fuel do World Shipping Council (WSC).
Em setembro de 2026, 503 navios dual-fuel estavam em operação, um aumento de 41% em relação aos 358 no mesmo período do ano passado. Outros 849 navios estão encomendados, elevando o total entregue ou encomendado para 1.352 navios. Esses navios são projetados para operar com combustíveis marítimos convencionais ou tipos de combustíveis alternativos, incluindo combustíveis renováveis e de menor emissão, ajudando a preparar a frota para a transição para um transporte marítimo mais limpo.
“A indústria de navios porta-contêineres e transportadores de veículos comprometeu mais de US$ 200 bilhões em navios que podem operar com combustíveis mais limpos, com mais de 500 já navegando e centenas mais a caminho”, disse Joe Kramek, Presidente e CEO do World Shipping Council. “O investimento está acontecendo, mas esses navios precisam de combustíveis alternativos comercialmente competitivos para entregar todo o seu potencial de redução de emissões.”
Os números mais recentes mostram que os navios capazes de usar combustíveis alternativos continuam sendo a escolha dominante para pedidos de navios porta-contêineres e transportadores de veículos. Em termos de tonelagem de porte bruto, eles representam 65% dos pedidos de navios porta-contêineres e 97% dos pedidos de transportadores de veículos, em comparação com 23% no restante da frota marítima global.
No entanto, à medida que a carteira de pedidos geral se expandiu, os pedidos de navios movidos a combustível convencional também aumentaram em comparação com um ano atrás. Isso ocorre em meio à incerteza contínua sobre a regulamentação global de gases de efeito estufa na Organização Marítima Internacional (IMO), destacando a importância de regras globais claras para apoiar futuras decisões de investimento.
“Os navios encomendados hoje operarão por décadas. As companhias de navegação e os produtores de combustível precisam de certeza para fazer os investimentos que moldarão a futura frota e seu suprimento de combustível”, disse Joe Kramek.
O WSC apoia fortemente uma medida global de gases de efeito estufa por meio da IMO, em linha com sua Estratégia de GEE de 2023. Uma medida global é essencial para fechar a lacuna de custos entre combustíveis convencionais e renováveis e de emissão quase zero, ao mesmo tempo em que fornece regras claras e consistentes para o transporte marítimo internacional. Sem uma estrutura global, o transporte marítimo também corre o risco de enfrentar um crescente mosaico de regulamentações regionais de emissões, adicionando complexidade e custo ao comércio global.
“Precisamos de uma medida global com regras claras e fiscalização forte e consistente que dê às empresas a confiança para investir na produção de combustíveis mais limpos e na infraestrutura necessária para fornecê-los”, disse Joe Kramek. “Confiamos que os estados membros da IMO podem se unir para entregar essa estrutura. Cada atraso significa maior incerteza, tornando a transição mais difícil e mais cara para a economia global.”
O Painel da Frota Dual-Fuel atualizado do WSC está disponível em: https://www.worldshipping.org/dual-fuel-fleet-dashboard
