Maersk Instalará Vela Rotor em Porta-Contêineres de 8.700 TEU em 2027

A A.P. Moller-Maersk está a preparar-se para testar a propulsão assistida por vento num dos seus porta-contêineres, com planos para instalar uma grande Vela Rotor num navio de 8.700 TEU no próximo ano.

A Anemoi Marine Technologies, sediada no Reino Unido, fornecerá o sistema, que as empresas afirmam que marcará a primeira instalação de uma Vela Rotor num porta-contêineres.

Ao abrigo do acordo, a Anemoi irá projetar, fabricar e entregar uma Vela Rotor fixa medindo 5 metros de diâmetro e 35 metros de altura. A instalação está planeada para meados de 2027 num navio da classe Lima da Maersk.

O sistema será então testado durante operações comerciais normais, com o navio a operar em rotas nos Atlânticos Norte e Sul.

As Velas Rotor, também conhecidas como rotores Flettner, utilizam o efeito Magnus para gerar sustentação aerodinâmica a partir do vento, produzindo um impulso adicional para a frente que pode reduzir a carga no motor principal de um navio. As economias de combustível e emissões dependem fortemente do design do navio, da rota e das condições do vento.

A propulsão assistida por vento tem atraído um interesse crescente por parte dos armadores que procuram formas relativamente a curto prazo de melhorar a eficiência dos navios e reduzir as emissões. As Velas Rotor já foram instaladas em graneleiros e outros navios comerciais, mas a adoção no setor de contêineres tem sido mais limitada.

"A propulsão assistida por vento é uma das várias soluções marítimas promissoras com potencial para melhorar a eficiência dos navios e reduzir as emissões", disse Ole Graa Jakobsen, Chefe de Tecnologia de Frota da Maersk.

"Já foi testada noutras partes do setor de transporte marítimo, e vemos este projeto-piloto com a Anemoi como uma oportunidade valiosa para construir experiência prática e avaliar a sua relevância para a nossa frota e para o transporte de contêineres de forma mais ampla."

A Anemoi afirmou que apoiará a Maersk durante o processo de engenharia e instalação, incluindo a integração da Vela Rotor com os sistemas existentes do navio.

"Estamos muito satisfeitos por trabalhar com a Maersk neste projeto pioneiro", disse Clare Urmston, CEO da Anemoi. "É um forte exemplo de como a colaboração pode apoiar a adoção da propulsão assistida por vento."

Fundada em 2015, a Anemoi projeta e instala Velas Rotor para grandes navios comerciais. A empresa afirma que as suas instalações normalmente envolvem de três a cinco rotores por navio, embora o projeto-piloto da Maersk utilize inicialmente uma única unidade.

De acordo com a Anemoi, cada uma das suas Velas Rotor pode economizar aproximadamente uma tonelada de combustível por dia e cerca de três toneladas de emissões de CO2, embora o desempenho real varie dependendo das condições operacionais e climáticas.

O projeto da Maersk surge à medida que a indústria de transporte marítimo continua a explorar tecnologias capazes de reduzir o consumo de combustível, enquanto alternativas a longo prazo aos combustíveis marítimos convencionais são desenvolvidas e escaladas.

Para a Maersk, o teste fornecerá dados operacionais sobre se a propulsão eólica pode ser efetivamente integrada nas operações de porta-contêineres, onde os arranjos do convés, o manuseio de carga e os horários de navegação apertados podem apresentar desafios adicionais em comparação com outros tipos de navios.

A Vela Rotor está programada para entrar em serviço em meados de 2027.