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MacGregor desenvolveu um novo sistema de transferência de dióxido de carbono líquido (LCO2) na proa (BTS) para permitir a transferência segura e confiável do navio para o poço e do navio para a plataforma em uma ampla gama de condições operacionais.
O sistema conecta as plantas de captura diretamente às unidades de injeção em alto mar, eliminando a necessidade de instalações intermediárias de armazenamento e condicionamento em terra, que são caras e geralmente exigidas pelas normas atuais.
O sistema BTS é baseado no sistema de carga por arco (BLS) da MacGregor, que tem prestado um serviço confiável ao setor de petróleo e gás desde a década de 1970. Cerca de 79% do novo sistema é baseado em tecnologia comprovada em campo, enquanto o restante compreende modificações específicas e componentes de engenharia nova projetados especificamente para lidar com as propriedades altamente voláteis do LCO2.
Os materiais de vedação do sistema foram testados pela organização de pesquisa Sintef sob condições de descompressão rápida de gás e CO2 líquido, mantendo sua integridade através de ciclos de pressão repetidos e temperaturas de até -57°C, o limiar abaixo do qual o CO2 não pode mais existir em estado líquido.
O sistema é projetado para permitir um manuseio seguro e ininterrupto em condições marítimas adversas com ondas de cinco a seis metros de altura, e para vedar contra a entrada de água em profundidades de até 150 metros.
"Nosso novo e robusto design resolve os desafios de garantir uma conexão, transferência e desconexão confiáveis e seguras em todas as estações, mesmo em condições climáticas adversas, sem atrasos ou interrupções. Isso garante uma continuidade ininterrupta em toda a cadeia de valor, o que apoia diretamente a viabilidade econômica dos projetos de captura e armazenamento de carbono (CCS)", declarou Øyvind Solli, diretor de Programas de Desenvolvimento da MacGregor.
O hardware da MacGregor é projetado como base para quatro arquiteturas de sistema distintas, que abrangem a injeção direta em reservatórios de baixa e média pressão (30-60 bar) e de alta pressão (300 bar) por meio de cabeças rotativas no leito marinho ou torres desconectáveis, o que oferece aos operadores a flexibilidade de adaptar o sistema às necessidades específicas de seu reservatório.
MacGregor juntou-se ao consórcio de pesquisa e inovação COREu, financiado pela UE, no início de 2025 e participa de um processo de qualificação tecnológica com a DNV. A empresa concluiu a fase de planejamento deste processo, que compreende a definição das bases de qualificação, a avaliação tecnológica, a avaliação de ameaças e o plano de qualificação. Prevê-se que os testes e demonstrações do protótipo comecem em meados de 2027.
"Nesta etapa, identificamos com sucesso todos os riscos associados ao nosso equipamento e sua aplicação para a transferência de LCO2. A DNV reconheceu formalmente essas descobertas e, juntos, estabelecemos uma estrutura para gerenciar e mitigar os riscos identificados, incluindo os métodos específicos necessários para fornecer a evidência para a verificação final", disse também Solli.
A MacGregor apresentará o sistema de transferência de proa LCO2 na ONS 2026 em Stavanger, de 24 a 27 de agosto.
