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A gama de Reboques Flexíveis a Combustível da Damen está preparada para o futuro – seja qual for ele
As inúmeras novas regulamentações que a indústria tem enfrentado nos últimos anos não deixam dúvidas – a transição energética marítima está em andamento.
Para oferecer apenas um exemplo entre muitos, em 2024, o Sistema de Comércio de Emissões (ETS) da UE foi expandido para incorporar o transporte marítimo. É verdade que atualmente é aplicável apenas a embarcações com mais de 5.000 toneladas brutas. No entanto, é improvável que isso permaneça assim por muito tempo. Já existem indicações de que as regulamentações poderão ser expandidas para cobrir todas as embarcações com mais de 400 toneladas brutas em 2027 e abaixo disso num futuro próximo.
No mercado de carbono
Com isso, muitas empresas de reboque deverão reduzir drasticamente suas emissões e serão forçadas a entrar no mercado de carbono, comprando créditos para compensar sua produção de carbono – um empreendimento potencialmente caro.
Outra forte indicação de que a transição está progredindo é a dificuldade que os proprietários de embarcações frequentemente encontram ao tentar atrair financiamento. Em muitos casos agora, o empréstimo está disponível apenas para operadores capazes de demonstrar a sustentabilidade de seu investimento pretendido.
Combustível do futuro?
Mesmo sem essas questões para lidar, permanece a questão de em que investir, explica Erik van Schaik, Gerente de Produto de Reboques da Damen.
"Um reboque recém-construído encomendado hoje ainda pode estar em operação daqui a três décadas. Quem sabe como será o cenário de combustível daqui a cinco anos, muito menos 25 ou 30 anos?"
Na realidade, provavelmente não haverá um único tipo de combustível marítimo dominante no futuro. Vários fatores afetarão qual combustível será usado – disponibilidade, infraestrutura, maturidade da tecnologia, nível de densidade de energia necessário.
O perfil operacional da embarcação certamente desempenhará um papel na determinação do tipo de combustível usado, ele continua.
"Por exemplo, com uma operação de reboque previsível baseada em porto, uma abordagem totalmente elétrica e de emissão zero faz sentido. Para operações menos previsíveis mais distantes da costa, o caminho a seguir é mais provável que seja uma abordagem neutra em carbono com um combustível como HVO ou metanol verde."
Flexibilidade – a chave para o amanhã
Em suma, há uma falta de clareza, no momento. No entanto, isso não significa que não haja rotas abertas para os proprietários de embarcações; a chave para o futuro não reside em ter a solução aqui e agora. Em vez disso, diz Erik, reside em ter a flexibilidade para poder responder quando o futuro chegar.
"Esse é o pensamento por trás da gama de Reboques Flexíveis a Combustível (FF) da Damen. Esta é uma série que oferece propulsão a diesel, competitiva no mercado atual, mas preparada para o que está por vir.
"Se, no futuro, se tornar comercialmente atraente – ou mesmo obrigatório – navegar com propulsão híbrida, HVO ou metanol, você terá a possibilidade de mudar – nesse momento."
A série FF consiste em três tipos de reboques – o ASD Tug 2512 FF, o ASD Tug 2713 FF e o ASD Tug 3313 FF. As embarcações têm, respectivamente, 25 x 12, 27 x 13 e 33 x 13 metros, oferecendo uma gama de capacidades para operações em portos, perto da costa e offshore.
Conceito de energia modular
Com esses reboques, a Damen aplica um conceito de energia modular, explica Erik. No projeto das embarcações, a Damen criou espaços adicionais que, no futuro, poderão ser usados para armazenamento e manuseio de fontes de energia alternativas. Por enquanto, esse espaço permanece vazio, esperando para ver o que o futuro trará.
Quando chegar o momento, estará pronto para uma rápida conversão para várias configurações diferentes, dependendo do que for necessário ou desejável.
"Os reboques flexíveis a combustível estão preparados para uma fácil adaptação de diesel ou HVO para diesel ou HVO mais metanol ou diesel ou HVO mais híbrido elétrico a bateria PTI/PTO.
"A família existente de reboques a diesel da Damen e a nova família de Reboques Flexíveis a Combustível da Damen terão um preço comparável por tonelada de tração estática. Os proprietários de reboques podem realizar uma adaptação para uma fonte de energia diferente durante a vida útil da embarcação quando tiverem certeza de que há um caso de negócios para isso. Se esse momento nunca ocorrer durante a vida útil da embarcação, nenhum dinheiro é perdido."
O caminho a seguir
"O que isso significa é que você tem hoje uma única plataforma que suporta múltiplas configurações – diesel, HVO, híbrido ou metanol – pronta para o futuro. Claro, será necessário um investimento para convertê-la para uma configuração diferente, mas você só precisará fazer isso no momento em que tiver certeza de que a decisão que está tomando é relevante e provavelmente oferecerá um retorno sobre o investimento.
"Para o nosso pensamento, este é um caminho prático a seguir. Embora ninguém possa oferecer clareza sobre como será o futuro, a gama FF oferece aos operadores uma solução inteligente; uma gama de embarcações adequadas para as operações de hoje e prontas, sem adaptação significativa, para as de amanhã. Os Reboques FF oferecem aos operadores um meio de investir na renovação da frota, de forma econômica e com confiança."
Fonte: GCAPTAIN
