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Por Katharine Gemmell e Weilun Soon (Bloomberg) — Uma medida chave das taxas de transporte a granel atingiu o seu nível mais alto em dois anos e corre o risco de subir ainda mais, de acordo com analistas, à medida que o mau tempo restringe a disponibilidade de navios Capesize, justamente quando os exportadores aumentam as entregas.
O Baltic Dry Index subiu 5,5% para 3.331 pontos na quarta-feira em Londres, atingindo o máximo desde dezembro de 2023, impulsionado em grande parte por um aumento na taxa Capesize constituinte, que subiu mais de 8%. O mau tempo atingiu o Pacífico numa altura de forte procura tanto nesse oceano como no Atlântico.
"Vemos o aumento atual como uma espécie de tempestade perfeita, com a oferta de navios a apertar e a procura a disparar em ambas as bacias ao mesmo tempo", escreveu a corretora Thurlestone Shipping numa nota.
O índice BDI mais amplo acompanha as taxas de frete para Capesize — navios gigantes que são vistos como os cavalos de batalha do mercado — bem como Panamaxes e Supramaxes, todos os navios que transportam matérias-primas como minério de ferro, carvão e grãos. O índice subiu 77% este ano, à medida que a guerra no Médio Oriente perturbou o transporte marítimo.
As ações das transportadoras de granéis secos também subiram este ano, superando até mesmo as ações dos proprietários de navios-tanque, à medida que as interrupções no tráfego no Médio Oriente alteram o setor marítimo em geral.
As operações de transporte marítimo e portuárias ao longo do Oceano Pacífico foram atingidas por uma série de tufões. Ao mesmo tempo, os exportadores australianos estão a aumentar os embarques à medida que a manutenção diminui, enquanto as atualizações nas operações de transbordo estão a impulsionar os fluxos de minério da Guiné, lar do gigante depósito de minério de ferro de Simandou.
O resultado é que os exportadores têm-se esforçado para garantir navios para viagens de longo curso.
"O mercado entra na última parte do terceiro trimestre com um piso de taxa de frete relativamente alto, justamente quando a atividade de tufões no Pacífico normalmente se torna mais disruptiva para as operações portuárias", disse Wilson Wirawan, chefe de pesquisa de transporte de granéis secos da BRS Shipbrokers, com sede em Singapura.
"Os atrasos resultantes e as ineficiências dos navios, se houver, poderiam apertar ainda mais a disponibilidade efetiva de tonelagem, adicionando outra camada de suporte a um mercado Capesize já firme."
Os futuros de minério de ferro subiram 1,5% para US$ 98,75 a tonelada em Singapura às 11h22, horário local.
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