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O Ministério dos Transportes da China anunciou que aplicou multas a um total de nove companhias internacionais de transporte de contêineres, bem como a sete de suas transportadoras comuns de operação não-navio (NVOCC) domésticas pelo que denomina violações nas taxas de frete. O Ministério disse que as transportadoras e NVOCCs devem ver isso como um aviso para melhorar seus sistemas.
Entre as transportadoras visadas como líderes da indústria estão MSC Mediterranean Shipping Company, CMA CGM Group, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express e Evergreen Karine. Também foram listadas por violações transportadoras menores, incluindo Wan Hai Lines, SM Line, Emirates Shipping e TS Lines, e os sete NVOCCs.
O Ministério informou que realizou inspeções nos portos de Guangzhou, Qingdao e Ningbo em agosto, setembro e novembro de 2025. Relata que estava focando na implementação dos registros de taxas de frete pelas empresas.
"Disse que as empresas citadas foram consideradas "ter violado regulamentos, incluindo a não conclusão dos procedimentos de registro de taxas de frete ou a existência de discrepâncias entre as taxas de frete reais e os preços registrados."
Informou que as empresas foram penalizadas. O Ministério realizou "conversas sérias" enquanto impunha penalidades administrativas.
O Ministério também está exigindo que as empresas "melhorem seus sistemas de registro de taxas de frete, garantam a responsabilização e cumpram seriamente suas obrigações de registro de taxas de frete."
Chamando isso de aviso, o Ministério disse que intensificará suas inspeções. Disse que revisaria a conformidade com os regulamentos de registro de taxas de frete e corrigiria quaisquer violações de acordo com a lei.
Este último esforço veio depois que o Ministério, em março, informou que havia convocado Maersk e MSC Mediterranean Shipping Company para conversas. Acreditava-se amplamente que era uma repreensão às empresas depois que cada uma concordou em fazer com que os operadores de terminais assumissem uma das operações portuárias no Canal do Panamá. O Financial Times informou que autoridades chinesas exigiram privadamente que as empresas renunciassem às operações dos terminais que haviam sido tomados da CK Hutchison pelo governo do Panamá. A CK Hutchison também disse que invocaria uma arbitragem contra a APM Terminals da Maersk.
Fonte: Maritime Executive
