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Por Stella Mackler (Bloomberg) —
A demanda por mergulhadores oceânicos especializados em raspagem de cracas está disparando à medida que navios retidos no Golfo Pérsico por mais de três meses se preparam para zarpar.
O aumento nos pedidos para equipes limparem cascos de navios sujos por algas, lodo e crustáceos saltou mais de 30 vezes desde que o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou um acordo de paz provisório com o Irã que reabrirá o Estreito de Ormuz, disse o Capitão Manandeep Singh Kukreja, topógrafo-chefe da Prominence Shipping Services LLC, com sede em Dubai.
A corrida tem o potencial de elevar as taxas cobradas pelas equipes de raspagem para trabalhos subaquáticos em uma única embarcação em até 60%, para US$ 8.000, disse ele durante uma entrevista. Há apenas alguns dias, quando Trump anunciou o acordo, as equipes estavam cobrando US$ 5.000 por tal trabalho.
"Nos próximos 30 dias, será para uma empresa de mergulho como se tivessem encontrado ouro", disse Kukreja. "Todos querem finalmente sair de Ormuz. Todos querem voltar a ganhar dinheiro."
Raspar cracas dos cascos é apenas um exemplo dos desafios e custos que navios grandes e pequenos enfrentam enquanto esperam que os EUA e o Irã finalizem o acordo de paz para que possam navegar pelo Estreito de Ormuz. Após meses de guerra, eles precisarão garantir que seus seguros estejam em ordem, resolver quem supervisionará a passagem segura e tomar todas as medidas possíveis para evitar minas potenciais.
Cerca de 600 embarcações permanecem presas no Golfo Pérsico, enquanto a maior interrupção de todos os tempos no mercado global de energia se arrasta para sua 16ª semana.
Cracas são primas de criaturas de casca dura como lagostas e caranguejos que se prendem ao fundo dos navios com um adesivo auto-produzido tão duro que foi estudado por cientistas para uso potencial em odontologia. A maioria dos portos proíbe a entrada de embarcações cheias de cracas devido à ameaça de espécies invasoras destrutivas aninhadas entre as cracas densamente compactadas.
Daí o aumento repentino na demanda por equipes de raspagem para atender a dezenas de embarcações que estão paradas nas águas rasas e quentes do Golfo Pérsico desde que a guerra eclodiu no final de fevereiro.
"Eles vão aproveitar ao máximo esta oportunidade", disse Kukreja sobre os mergulhadores. "É óbvio que eles vão aumentar seus preços."
Para ter certeza, o processo de limpeza do casco é altamente específico para cada navio e o grau de acúmulo de vida marinha. Raghu Sharma, oficial de navegação e mestre de marinha que trabalhou em petroleiros no Golfo Pérsico, disse que algumas embarcações podem ter acumulado apenas lodo, enquanto outras podem estar completamente incrustadas, o que requer técnicas de limpeza mais intensas.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS