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A relação operacional que a Hapag-Lloyd e a A.P. Moller – Maersk mantêm através da Cooperação Gemini dará um novo passo em terra. A Hapag-Lloyd concordou em adquirir uma participação de 25% na APM Terminals Maasvlakte II B.V., no porto de Roterdã, uma operação com a qual ambas as empresas buscam acompanhar a expansão da capacidade e o desempenho de um terminal que se tornou uma peça relevante de sua rede europeia.
O acordo permitirá à Hapag-Lloyd garantir capacidade automatizada de manuseio de contêineres a longo prazo na Maasvlakte II, enquanto fortalece sua presença em infraestrutura portuária através da Hanseatic Global Terminals (HGT), sua divisão de Terminais e Infraestrutura. A APM Terminals manterá o controle operacional da instalação.
A operação adquire especial relevância pelo papel da Maasvlakte II dentro da Gemini, a cooperação entre Hapag-Lloyd e Maersk que busca articular uma rede marítima com altos níveis de confiabilidade. Neste esquema, a capacidade portuária e a eficiência nos nós de conexão são elementos necessários para sustentar os itinerários e absorver futuros aumentos de carga.
"Com o investimento previsto em Roterdã, melhoraremos ainda mais a eficiência e a confiabilidade de nossa rede. O terminal é um elemento chave para a Cooperação Gemini e se encaixa bem com nossa estratégia para construir um portfólio de terminais mais sólido nos mercados principais", afirmou Dheeraj Bhatia, CTIO da Hapag-Lloyd AG e CEO da Hanseatic Global Terminals.
A entrada da Hapag-Lloyd ocorre, além disso, enquanto a Maasvlakte II desenvolve uma ampliação de infraestrutura que modificará de maneira importante sua escala operacional. O terminal, em funcionamento desde 2015, incorporará mil metros adicionais de berço em águas profundas, duplicando esta infraestrutura para um total de dois mil metros.
O projeto também considera uma maior capacidade de pátio, quatro vias ferroviárias adicionais e a implantação de tratores terminais automatizados (ATT), juntamente com outros equipamentos automatizados. Uma vez concluída a nova configuração, a Maasvlakte II terá uma capacidade anual prevista de 5,4 milhões de contêineres de 20 pés (TEU).
A ampliação não busca apenas absorver maiores volumes, mas aumentar a resiliência da operação e preparar o terminal para futuros fluxos de carga através de Roterdã, um dos principais pontos de entrada e saída do comércio conteinerizado da Europa.
Keith Svendsen, CEO da APM Terminals, destacou que a participação da Hapag-Lloyd representa "um forte voto de confiança em um terminal que é fundamental para a rede Gemini e para Roterdã", ao mesmo tempo em que ressaltou que a operação reflete a colaboração entre ambas as empresas e sua aposta no desenvolvimento de longo prazo do ativo.
A expansão, explicou, é desenvolvida mediante a coordenação da equipe da Maasvlakte II, do conselho da empresa e da Autoridade Portuária de Roterdã, enquanto a APM Terminals continuará como operadora da instalação.
"Nossa ambição é transformar a Maasvlakte II na melhor terminal do norte da Europa para cada cliente que a utiliza. Isso significa melhorar a segurança, a qualidade, a entrega e o custo, nessa ordem, enquanto se ampliam os berços de águas profundas e a capacidade de TEU para apoiar o crescimento dos clientes durante as décadas em que este ativo operará", sustentou Svendsen.
Para a Hapag-Lloyd, a transação também aprofunda uma estratégia que vai além do transporte marítimo. Através da HGT, a armadora tem construído um portfólio de terminais e infraestrutura com o objetivo de assegurar posições em nós estratégicos e contar com maior capacidade para articular suas operações marítimas com os pontos terrestres de intercâmbio de carga.
Na Maasvlakte II, esta estratégia converge com a necessidade de assegurar capacidade portuária de longo prazo para a Gemini. A combinação de novos berços, automação, maior superfície operacional e conexões ferroviárias permitirá ampliar a capacidade de transferência de contêineres e reforçar a função de Roterdã dentro da rede.
APM Terminals e Hapag-Lloyd não revelaram o valor financeiro da aquisição da participação de 25%. A operação ainda deverá obter as autorizações das autoridades e órgãos reguladores correspondentes antes de ser concretizada.
